[NG] Müssen wir unsere NG's bald stehen lassen?

[clusterix]

Moin

Info kommt "etwas" später - Grund - der NG lief wie ne Biene bisher nur ab und an ging der Leerlauf hoch auf 1000 U/min
Und gemäß der Regel "Schnurrt der NG? - dann fummel nicht an der KEIII rum!" wollte ich da irgendwie nicht bei.
Aber es fiel auf das er im kalten immer etwas ruckliger lief und das zeitweise Leerlaufsägen nervte bei der vorletzten Cabriotour
wo der NG mal länger bei 1200 blieb wenn man an die Ampel rollte, dann fiel er allerdings wieder auf seine 850 U/min.

Heute habe ich mich durchgerungen und den LMM endlich mal gewechselt:
Das Ersatzteil war einer von Bosch Tradition (Karlsruhe) generalüberholter den ich mir schon 2015 hingelegt habe
Umbau soweit kein Problem - LMM und Luftfilter ausgetauscht, Dichtung (Kork) konnte ich vorsichtig mit Messer ablösen und wiederverwenden
ZUsammengebaut und NG Lief auf Anhieb perfekt- Druckstellerstrom 0-2mA -
deutlich besser als das alte Poti was im Leerlauf zeitweise bei 6mA lag (Hauptgrund des Wechsels)

Also zur Info und Beruhigung (Gilt nur für gut laufende   und nicht für verfummelte KE-III):
Die Generalüberholten LMM sind seitens Bosch top eingestellt, man muss ihn nur einfach auswechseln
an der CO Schraube (Imbus 3mm) oder gar woanders braucht (und sollte!) man garnicht drehen,
lief er vorher gut - läuft er nachher besser 
Man kann den Verschlusspropfen (rot) zum CO einstellen gleich reinstecken bevor man es zusammenbaut.
Es ist zwar etwas teurer (Überholung war um 500Euro) so aber dafür ist das ganze dann ganz easy in einer Stunde mit Kaffeepause & Probefahrt erledigt
ohne die geringsten Einstellarbeiten.

Nur Druckstellerstrom sollte man zur Kontrolle messen (Motor und Lambdasonde warm) - ich bezeichne den Druckstellerstrom immer gern als NG Fieberthermometer
Polung der Messung auf Foto war so das er beim Abmagern ins Minus ging, also fettet die KEIII im Leerlauf mit 0-2mA minimal an (was auf Meereshöhe normal ist)
Deutlich zu merken ist das meiner untenrum etwas besser geht, dort wo der Verschleiß spürbar war und Leerlauf ist nun perfekt.
   
Also alles halb so wild mit dieser Lösung

Grüße