FAQ
13.06.2026, 13:25
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 13.06.2026, 15:01 von Andreas Bockelmann.)
Abschluss und Vollzug.
Erwin lügt nicht. Ich habe über eine Stunde an der Türverkleidung herumgeochst (hatte die vor etlichen Jahren schon mal ab), musste dann aufgeben, aber:
Wenn man eine dünne, gebogene chirurgische Klemmzange hat, kann man die Druckstange greifen. Schloss ist gewechselt, meine Gummiunterlage war noch gut, Fahrertür funktioniert wieder.
Wenn man es richtig macht, sind es eigentlich nur 2 Schrauben,........ eigentlich
Viele Grüße
Andreas
Kleiner Nachtrag:
Ich habe gerade das defekte Schloss aus dem Ultraschallbad geholt: Die Schenkelfeder, die die Sperrklinke gegen die Drehfalle drückt, ist gebrochen. Ich habe keine Möglichkeit die Querstreben, die gleichzeitig als Nieten dienen, so zu lösen, dass ich sie funktionssicher wieder einsetzen und vernieten kann. Ich habe ein Türschloss am Auto für sicherheitsrelevant, daher fliegt das Schloss in den Schrott.
Das schwarze Plastezeug werde ich auch nicht remontierbar entfernen können.
Erwin lügt nicht. Ich habe über eine Stunde an der Türverkleidung herumgeochst (hatte die vor etlichen Jahren schon mal ab), musste dann aufgeben, aber:
Wenn man eine dünne, gebogene chirurgische Klemmzange hat, kann man die Druckstange greifen. Schloss ist gewechselt, meine Gummiunterlage war noch gut, Fahrertür funktioniert wieder.
Wenn man es richtig macht, sind es eigentlich nur 2 Schrauben,........ eigentlich
Viele Grüße
Andreas
Kleiner Nachtrag:
Ich habe gerade das defekte Schloss aus dem Ultraschallbad geholt: Die Schenkelfeder, die die Sperrklinke gegen die Drehfalle drückt, ist gebrochen. Ich habe keine Möglichkeit die Querstreben, die gleichzeitig als Nieten dienen, so zu lösen, dass ich sie funktionssicher wieder einsetzen und vernieten kann. Ich habe ein Türschloss am Auto für sicherheitsrelevant, daher fliegt das Schloss in den Schrott.
Das schwarze Plastezeug werde ich auch nicht remontierbar entfernen können.
Mit luftigen Grüßen
Andreas 'XoTZIL' Bockelmann
Bj. 1993, 2 Liter "Bauernmotor" aber D3. Das werksseitige Gamma musste Radio mit DAB weichen.
Der Auspuff wurde durch Edelstahl ersetzt. Der Rest ist original.
Andreas 'XoTZIL' Bockelmann
Bj. 1993, 2 Liter "Bauernmotor" aber D3. Das werksseitige Gamma musste Radio mit DAB weichen.
Der Auspuff wurde durch Edelstahl ersetzt. Der Rest ist original.
