FAQ
17.08.2006, 21:42
übersehen... 
Ich bin mal so dreist, und klaue mal eine alte Antwort von durdom und einskommaneun, hoffe das geht in Ordnung
durdom schrieb damals:
Dann solltest du die SEILZÜGE überprüfen die die Steuerung der Klappen im Heizungskasten übernehmen.
Wenn man den Regler auf KALT stellt wird die klappe so gestellt daß die LUFT direkt von außen angesaugt wird und wenn man auf WARM stellt wird die vorbeigeströmte Luft erst durch den Wärmetauscher geleitet. Wenn man den Handschuhfach abmontiert kann man hinsehen. Wenn die Klappen sauber funktionieren kann es sein daß dein Wärmetauscher dicht ist (VERSTOPFT).
Um das zu überprüfen kann man die beiden Schläuche im MOTORRAUM von dem Eingang und Ausgang der Heizung abmontieren. (Dürfte nicht viel Wasser kommen da die Heizung relativ weit oben sitzt). dann einen Gartenschlauch auf den einen Anschluß und einen Ablaufschlauch auf den anderen Anschluß. Dann reichlich mit Wasser durchspülen.
und einskommaneun schrieb dies:
Hallo!
Ich hatte auch schon das Problem mit der defekten Heizung. Fahre einen 1,9 TDI Baujahr 1997 (ohne Klima).
Bei meinem Auto ließ die Heizleistung allmählich nach. Als es kaum noch warm wurde, prüfte ich zunächst einmal mein Kühlsystem.
Ausreichend Wasser war vorhanden, Luft war auch keine drin. Kühlung war auch bei mir einwandfrei funktionsfähig.
Das Problem war aber: das Kühlwasser war total verdreckt. Ich nahm dann an, dass der Wärmetauscher vielleicht durch den Dreck verstopft war. Zunächt einmal kauft ich mir ein Kühlerreinigungsmittel und fuhr damit eine halbe Stunde. Danach ließ ich das Kühlwasser ab, füllte es mehrmals und spülte das Kühlsystem. Dann zog ich die beiden Schläuche am Heizungswärmetauscher und schloss meinen Gartenschlauch am Eingang des Wärmetauscher an... und siehe da: der Wärmetauscher war verstopft! Nachdem ich den Druck erhöhte, floss auch mehr Wasser durch. Nachdem ich etwa 50 Liter Wasser durch den Wärmetauscher durchgeschickt hatte, verschloss ich das Kühlsystem wieder und füllte Glysantin ein. Die Heizung geht seitdem einwandfrei... naja, mit dem Entlüften ist nicht so einfach. Muss mehrmals den Deckel am Ausgleichsbehälter öffnen, um den enormen Druck abzulassen. Er verlor am Anfang immer wieder Kühlwasser durch den hohen Druck.
Der Grund, warum das Kühlsystem verdreckt war, lag auf der Hand: Einer meiner Vorbesitzer hatte vermutlich zum roten Glysantin das blaue eingefüllt und zugemischt. Beider Kühlmittel in einem System haben zur Folge, dass dieses zu korrodieren anfängt und das Kühlwasser verdreckt. Dies bestätigte mir ein Werkstattmeister eines "Freundlichen" und ein guter Kumpel.
Eventuell helfen dir diese Antworten weiter...
Gruß, Master
Ich bin mal so dreist, und klaue mal eine alte Antwort von durdom und einskommaneun, hoffe das geht in Ordnung
durdom schrieb damals:
Dann solltest du die SEILZÜGE überprüfen die die Steuerung der Klappen im Heizungskasten übernehmen.
Wenn man den Regler auf KALT stellt wird die klappe so gestellt daß die LUFT direkt von außen angesaugt wird und wenn man auf WARM stellt wird die vorbeigeströmte Luft erst durch den Wärmetauscher geleitet. Wenn man den Handschuhfach abmontiert kann man hinsehen. Wenn die Klappen sauber funktionieren kann es sein daß dein Wärmetauscher dicht ist (VERSTOPFT).
Um das zu überprüfen kann man die beiden Schläuche im MOTORRAUM von dem Eingang und Ausgang der Heizung abmontieren. (Dürfte nicht viel Wasser kommen da die Heizung relativ weit oben sitzt). dann einen Gartenschlauch auf den einen Anschluß und einen Ablaufschlauch auf den anderen Anschluß. Dann reichlich mit Wasser durchspülen.
und einskommaneun schrieb dies:
Hallo!
Ich hatte auch schon das Problem mit der defekten Heizung. Fahre einen 1,9 TDI Baujahr 1997 (ohne Klima).
Bei meinem Auto ließ die Heizleistung allmählich nach. Als es kaum noch warm wurde, prüfte ich zunächst einmal mein Kühlsystem.
Ausreichend Wasser war vorhanden, Luft war auch keine drin. Kühlung war auch bei mir einwandfrei funktionsfähig.
Das Problem war aber: das Kühlwasser war total verdreckt. Ich nahm dann an, dass der Wärmetauscher vielleicht durch den Dreck verstopft war. Zunächt einmal kauft ich mir ein Kühlerreinigungsmittel und fuhr damit eine halbe Stunde. Danach ließ ich das Kühlwasser ab, füllte es mehrmals und spülte das Kühlsystem. Dann zog ich die beiden Schläuche am Heizungswärmetauscher und schloss meinen Gartenschlauch am Eingang des Wärmetauscher an... und siehe da: der Wärmetauscher war verstopft! Nachdem ich den Druck erhöhte, floss auch mehr Wasser durch. Nachdem ich etwa 50 Liter Wasser durch den Wärmetauscher durchgeschickt hatte, verschloss ich das Kühlsystem wieder und füllte Glysantin ein. Die Heizung geht seitdem einwandfrei... naja, mit dem Entlüften ist nicht so einfach. Muss mehrmals den Deckel am Ausgleichsbehälter öffnen, um den enormen Druck abzulassen. Er verlor am Anfang immer wieder Kühlwasser durch den hohen Druck.
Der Grund, warum das Kühlsystem verdreckt war, lag auf der Hand: Einer meiner Vorbesitzer hatte vermutlich zum roten Glysantin das blaue eingefüllt und zugemischt. Beider Kühlmittel in einem System haben zur Folge, dass dieses zu korrodieren anfängt und das Kühlwasser verdreckt. Dies bestätigte mir ein Werkstattmeister eines "Freundlichen" und ein guter Kumpel.
Eventuell helfen dir diese Antworten weiter...
Gruß, Master