FAQ
19.08.2006, 18:20
So nach einer ausgiebigen Ausfahrt bin ich am Ende mit meinem Latein.
Selbst den Kühler habe ich vorne mit einem Karton dicht gemacht. Die Temperatur ist nun kostant bei 90°C. Drehe ich dann am Heizungsregler auf warm, kommt auch ganz wenig warme Luft. Diese ist aber sofort wieder weg und die Kühlwassertemperatur sinkt wieder zw. 70-90°C ab. Dieses Spiel habe ich ein paar Mal wiederholt.
Nun wollte ich die Glühkerzen am Zulauf des Wärmetauschers prüfen.
Den OHM-Wert habe ich hier Board gefunden( 0,5-0,8 OHM). Aber wie sieht es mit der Spannung aus? Wird diese bei laufendem Motor gemessen und
wo sitzt eine Art "Steuerelektronik" die den Glühkerzen sagt, so nun heizt man ordentlich??? Kann mir einer bitte die Funktionsweise dieses "Zusatzheizers" erklären?
Gruß
boris205
Selbst den Kühler habe ich vorne mit einem Karton dicht gemacht. Die Temperatur ist nun kostant bei 90°C. Drehe ich dann am Heizungsregler auf warm, kommt auch ganz wenig warme Luft. Diese ist aber sofort wieder weg und die Kühlwassertemperatur sinkt wieder zw. 70-90°C ab. Dieses Spiel habe ich ein paar Mal wiederholt.
Nun wollte ich die Glühkerzen am Zulauf des Wärmetauschers prüfen.
Den OHM-Wert habe ich hier Board gefunden( 0,5-0,8 OHM). Aber wie sieht es mit der Spannung aus? Wird diese bei laufendem Motor gemessen und
wo sitzt eine Art "Steuerelektronik" die den Glühkerzen sagt, so nun heizt man ordentlich??? Kann mir einer bitte die Funktionsweise dieses "Zusatzheizers" erklären?
Gruß
boris205