FAQ
Hi Matti,
1. Korrosion an den Schalterkontakten in der Tür (hierzu siehe erster Teil der Anleitung Ausbau Türverkleidung)
edit:
1:a Kontaktkorrosion am Relais
edit Ende (Wiegald)
2. oder kalte Lötstelle im Steuergerät (sitzt unter dem Lenkrad) hierzu nur die Verkleidung wegbauen, es ist das zigarettenschachtelgroße Relais (367 oder 363 oder 343 o.ä.), einfach das größte was da ist abziehen und dann die Kappe abhebeln, wenn Du Glück hast mußt Du nur was nachlöten ;-)
3. irgendwo Kabelbruch
Viel Erfolg !
1. Korrosion an den Schalterkontakten in der Tür (hierzu siehe erster Teil der Anleitung Ausbau Türverkleidung)
edit:
1:a Kontaktkorrosion am Relais
edit Ende (Wiegald)
2. oder kalte Lötstelle im Steuergerät (sitzt unter dem Lenkrad) hierzu nur die Verkleidung wegbauen, es ist das zigarettenschachtelgroße Relais (367 oder 363 oder 343 o.ä.), einfach das größte was da ist abziehen und dann die Kappe abhebeln, wenn Du Glück hast mußt Du nur was nachlöten ;-)
3. irgendwo Kabelbruch
Viel Erfolg !
Mercedes SL 280 1994 schwarz, orig. Zustand
TT Roadster 2002 1,8 180PS, E-Verdeck, Vialle-LPG (Muldentank 40 Liter netto)
A6 4f 4,2 2005, Luftfederung, Prins-LPG (Muldentank 86Liter netto!)
verkauft:
Audi Cabrio 2,6 1994, schwarz, man. Verdeck, 175'Tkm, orig. Zustand
TT Roadster 2002 1,8 180PS, E-Verdeck, Vialle-LPG (Muldentank 40 Liter netto)
A6 4f 4,2 2005, Luftfederung, Prins-LPG (Muldentank 86Liter netto!)
verkauft:
Audi Cabrio 2,6 1994, schwarz, man. Verdeck, 175'Tkm, orig. Zustand