04.01.2008, 01:47
ich kann nur von meinen Erfahrungen von meinem 5-Ender berichten. Ja, ich hatte diesen Motor auch schon einmal, und zwar im Audi Coupe Quattro. Und Geri wäre nicht Geri wenn er nicht auch diesen Motor Flügeln verpasst hätte:
Die Zutaten waren recht simpel und trotzdem sehr effektiv:
Nockenwelle (die Grade habe ich leider vergessen)
verstellbares Nockenwellenrad
K&N Matte
externer Ölkühler
Einspritzmenge der K-Jetronic leicht angehoben
Sebring ESD
Sahnestück war das verstellbare Nockenwellenrad, damit konnte ich mit wenigen Handgriffen die Motorcharakteristik zwischen Bergstraße und Autobahn umstellen, der Unterschied war gewaltig. Die Karre ging damit so gut dass mir das Nachfolgeauto (Audi Coupe 2.8 V6) teilweise als lahme Krücke vorkam. Dieses Tuning war nicht besonders teuer. Ein Chip bringt imho überhaupt nix, das kann man sich sparen.
Das man mit schwereren Alus eine schlechtere Beschleunigung hat liegt auf der Hand. Erstens sind sie eben schwerer (höhere ungefederte Masse an der Achse welche gedreht werden muss), zweitens haben die Räder meist einen etwas größeren Durchmesser, sprich größeren Abrollumfang als 15er oder 16er Originalschlappen, das kostet auch Performance. Und bei höheren Geschwindigkeiten kommt der höhere Rollwiderstand und der höhere Luftwiderstand zu tragen. Dafür ist die Straßenlage und das Bremsverhalten mit breiten Reifen um einiges besser, was imho die Nachteile wieder aufwiegt.
Was mich bei dem Thema immer wieder aufregt, die wenigsten Felgenhersteller geben auf ihren Homepages die Felgengewichte bekannt. Oft entpuppen sich die supertollen Alus als regelrechte Betonschuhe. In der Beziehung möchte ich BBS und OZ lobend erwähnen, die teuren Felgenmodelle dieser Hersteller sind die leichtesten der Szene. Leider ist inzwischen BBS zahlungsunfähig, am Rande des Konkurses und schon (meines Wissens nach) verkauft.
In dem Zusammenhang möchte ich noch auf meine ASA AR1 eingehen: So schön diese Felgen sind, dieser 17er sind schwerer als meine BBS 18er Räder. Und das mit den identen Reifen. Da war ich schon etwas enttäuscht.
Die Zutaten waren recht simpel und trotzdem sehr effektiv:
Nockenwelle (die Grade habe ich leider vergessen)
verstellbares Nockenwellenrad
K&N Matte
externer Ölkühler
Einspritzmenge der K-Jetronic leicht angehoben
Sebring ESD
Sahnestück war das verstellbare Nockenwellenrad, damit konnte ich mit wenigen Handgriffen die Motorcharakteristik zwischen Bergstraße und Autobahn umstellen, der Unterschied war gewaltig. Die Karre ging damit so gut dass mir das Nachfolgeauto (Audi Coupe 2.8 V6) teilweise als lahme Krücke vorkam. Dieses Tuning war nicht besonders teuer. Ein Chip bringt imho überhaupt nix, das kann man sich sparen.
Das man mit schwereren Alus eine schlechtere Beschleunigung hat liegt auf der Hand. Erstens sind sie eben schwerer (höhere ungefederte Masse an der Achse welche gedreht werden muss), zweitens haben die Räder meist einen etwas größeren Durchmesser, sprich größeren Abrollumfang als 15er oder 16er Originalschlappen, das kostet auch Performance. Und bei höheren Geschwindigkeiten kommt der höhere Rollwiderstand und der höhere Luftwiderstand zu tragen. Dafür ist die Straßenlage und das Bremsverhalten mit breiten Reifen um einiges besser, was imho die Nachteile wieder aufwiegt.
Was mich bei dem Thema immer wieder aufregt, die wenigsten Felgenhersteller geben auf ihren Homepages die Felgengewichte bekannt. Oft entpuppen sich die supertollen Alus als regelrechte Betonschuhe. In der Beziehung möchte ich BBS und OZ lobend erwähnen, die teuren Felgenmodelle dieser Hersteller sind die leichtesten der Szene. Leider ist inzwischen BBS zahlungsunfähig, am Rande des Konkurses und schon (meines Wissens nach) verkauft.
In dem Zusammenhang möchte ich noch auf meine ASA AR1 eingehen: So schön diese Felgen sind, dieser 17er sind schwerer als meine BBS 18er Räder. Und das mit den identen Reifen. Da war ich schon etwas enttäuscht.
Grüße aus Wien,
Geri
![[Bild: bahwze555d4erk3d8.jpg]](http://666kb.com/i/bahwze555d4erk3d8.jpg)
Audi Cabriolet 2,8 V6 =>> Geri`s Cab in der Galerie
Geri`s Picasa Webalbum - aktuelle Bilder
Geri`s Page
Geri
![[Bild: bahwze555d4erk3d8.jpg]](http://666kb.com/i/bahwze555d4erk3d8.jpg)
Audi Cabriolet 2,8 V6 =>> Geri`s Cab in der Galerie
Geri`s Picasa Webalbum - aktuelle Bilder
Geri`s Page