hoher Verbrauch NG

[Der Tille]

nun.... es tut mir sehr leid das sagen zu müssen, aber 13 liter sind nicht unbedingt weit aus dem Rahmen..... Die Diskussion dass der Verbrauch beim NG sehr weit gestreut ist wurde glaub schon ein paar mal geführt.

Habt Ihr oder ein Vorbesitzer vielleicht den Drucksteller mit dem bekannten Trick "getunt" ?

Übrigens: Zündzeitpunkt prüfen!!

[Heinzman]

Hallo!

Das gleiche Problem hatte ich auch! 70 l weg für 400 km...

Motorleistung war i.O., aber Leerlaufdrehzahl oft bei 1.100 U/min.
Und "blauer" Rauch beim Gasgeben, also zu fett... Ausserdem war
der Auspuff ganz russig wie beim TDI.

Ursache war defekter Lambdasonde. Seit dem wieder 9 l ;-o).

Ausserdem, wenn Lambdasonde j e t z t defekt, kann sie doch vor
2 Monaten noch ganz gewesen sein...

Lass doch einfach einen Freund mit dem Cab vor Dir "heizen" (ich
weiß das fällt schwer..) und fahre hinter her, wenn "blau" qualmt,
hast Du den Übeltäter..

Grüße, Thomas.

[Der Tille]

Naja, blauen Qualm würde ich als Ölverbrennung identifizieren ;-)

Grundsätzlich kann das Ersetzen einer Lambdasonde noch als kleines Übel gesehen werden. Bei unifit kostet die bestimmt nicht die Welt, und man kommt auch gut hin.... wenn sie rauskommt.

[Cabri-Jo75]

Was kostet die Lambda-Sonde. Ich hab zur Zeit Urlaub und kann nicht nachguggen.

[bassboss]

Is immer das gleiche, oder?

Es wird ne Anleitung gegeben, was durchzumessen geht und es kommen trotzdem wieder die wildesten Spekulationen was es sein könnte...

Also mal ehlrich, bevor ich irgendwelche Heizaktionen mach und Leute hinterherfahren lasse, die nach blauen Wolken schaun , messe ich das Lambdasignal mit nem stinknormalen Multimeter durch! Dann is schonmal eine Fehlerquelle auszuschließen.

Und sorry, ich hab momentan 3 NGs vor der Tür stehn, die allesamt sämtliche Probleme hatten, bei denen ich fast graue Haare bekam

Und nun laufen sie alle so gut wie perfekt mit nem Verbrauch von 8,3 (mein Alltags-B4, bei dem ich Buch führe) und 9l beim Cabrio...

Also entweder ihr tauscht auf Verdacht Teile für ne Menge Geld ohne den Fehler zu kennen, oder ihr fangt einfach an, die Sachen zu messen, die ich vorhin erklärt hab und die immer die gleichen Fehler beim NG verursachen.

Grüße

Sascha

[audicab23]

Es wird ne Anleitung gegeben, was durchzumessen geht und es kommen trotzdem wieder die wildesten Spekulationen was es sein könnte...


[quote]

jo, geb ich dem sascha 150 % recht. viel specku und try and error.
warum kompiziert wenns einfach geht.

nicht böse sein sascha, weiter so. ich geb auch nicht auf.

gruss
chris

und irgendwann schaffe ich das auch mit dem richtigen umgang mit diesem forumzitirenund in der richtigen art und weise und , man was fürn schei...

[bassboss]

Is ja net bös gemeint, will ja nur meine Erfahrungen weitergeben, damit andere sich net nen Wolf suchen.

Es sind halt immer die gleichen "Verdächtigen" beim 5-Ender. So zickig wie er immer hingestellt wird, is er nämlich gar net. Klar raubts einem den Nerv, wenn er läuft wie ein Sack Nüsse, aber dafür sind in diversen Foren immer und immer wieder die gleichen Fehler nebst Lösungen zu finden.

Grüße

Sascha

[Cabri-Jo75]

Ich wollte eigentlich nur eure Erfahrungen wissen, und keine diskussion anfangen. Sorry

Bei einer KE-Jetronic sind ja nicht viele Eingangssignale da die zum Durchmessen sind.
Und jetzt im Winter hab ich Zeit sämtliche Signale zum messen
Hab ja a Saisonkennzeichen.

[bassboss]

Diskutieren? Wir doch nicht...

Dann mess die wenigen Sachen durch und schau was dabei rauskommt. Aber man muss halt auch die Werte zu deuten wissen. Falls Du was wissen willst, kannst mir auch ne PN schreiben.

Grüße

Sascha

[Cabri-Jo75]

Danke für das Angebot.

Die Daten hol ich mir aus dem Elsa raus.