NG Motor Leistung steigern

[MichaelH84]

Dann lies dir mal durch was da geschrieben wird und dann weißt wovon ich rede...

[rol@nd]

Na,

schlagt euch, ich will Blut sehen. Ne Ne Ne Der Friede sei mit Euch.

Ich hab den Umbau von Nob schon gefahren und muss sagen . . . . .
meine Finger sind bis zu den Ellenbogen noch nass.

So wie er es gemacht hat, ist es schon erste Sahne. Da muss man halt auch seine Euronen im 5-stelligen Bereich hinblättern.

Gibt es denn von Abt noch die Hubraumerweiterung auf 2,5 liter? Hatte, glaub ich so um die 170 - 180 PS. Wäre ja auch was? Da wäre wohl auch mit der G60 Bremse noch akzeptabel.

[Detlef Jungherz]

Hallo Cabrio Freunde

Eigentlich habe ich ja nur eine einfache Frage gestellt. Ich wollte mit Sicherheit keine Diskusionsrunde die am Thema vorbei geht, eröffnen.
Naja, wie dem auch sei.
Denn Tipp mit dem S2 Motor ... Perfekt, aber auch eine Finanzielle Sache.
Hubraum Erweiterung ... Ist nicht gerade mal eben gemacht.
Ich habe mal etwas über ein anderes Steuergerät gehört, welches mehr Leistung bringen sollte, und gehofft, darüber hier etwas zu erfahren.
Oder... passt der S2 Kopf nicht auf den NG Block
Das sind so die Dinge, die ich gerne gewusst hätte und nicht wie hoch irgendwann der Wiederverkaufswert ist.

MfG Detlef

[Klosterneuburger]

Die klassischen Massnahmen sind:

schärfere Nockenwelle (zB ABT)
Bearbeitung Zylinderkopf
Zündfolgekrümmer
Gruppe A Abgasanlage

damit sind ca 155 PS möglich,
der NG dreht damit deutlich besser ab 4.800 UPM

im Steuergerät sind beim Sauger keine PS, das geht nur bei Aufladung

[Der Diiiler]

Hallo,
Saugertuning ist sehr teuer. 1000€ je 10 PS Mehrleistung ist da so ne ungefähre Faustformel.

Zu deiner Frage, also der S2 Kopf passt schon an den NG Block. Allerdings muss der Block für die Aufnahme von Zündzeitpunktgeber und Motordrehzalgeber bearbeitet werden. Dann noch den Ölrücklauf vom Turbo und Kühlwasservorlauf zum Turbo am Block "öffnen". Zudem brauchst du noch neue Kolben wegen der anderen Verdichtung beim Turbo und den Ventiltaschen im Kolbenboden aufgrund der 4 Ventiltechnik. Die Kolben vom S2 haben eine andere Bohrung und passen nicht. Die NG Pleuel halten das sehr gut aus, jedoch wirds mit den Pleuellagerschalen eng. Jegliche andere Umbauten mal ausgeblendet. Einen Komplettmotor einzupflanzen ist einfacher und je nach dem sogar günstiger.

Worauf der NG gut anspricht (vorallem auch in addition zu den oben genannten Maßnahmen) ist auch eine Bearbeitung der Drosselklappe, sowie eine sogenannte Kaltluftansaugung (RAM Air / Cold Air Intake).

Gruß,
Dennis

[Mikepower]

Hallo Detlef


bei 265000 KM noch mit nem Tuning anfangen ?

Also ein Bekannter hat ne bekannte VW Tuningschmiede und rät bei so einer Kilometerleistung von einem Tuning ab, es sei denn man nimmt, wie die anderen auch sagen, richtig Geld in die Hand. Der Motor wurde in der VW Szene gerne zum Tunen genommen, aber nicht mehr mit der KM Leistung . Einfaches Chiptuning ohne Motoroptimierung bei der Kilometerleistung.....grenzwertig.

Gruß
Mike

[StefanR.]

Also der NG kann locker auch mit 300tkm zum tunen genommen werden. Es ist uninterressant wieviel KM drauf sind. Es geht um den Zustand. Und der stellt sich immer erst raus wenn der Motor zerlegt und vermessen ist. Und wenn das passt kann er auch optimiert werden. Und da er dann eh mit neuen Lagern zusammen gebaut wird ists eh wurscht.

MFG Stefan