hoher Verbrauch NG

[MadMax37083]

Hallo Leute,
Ich habe ma nen Problem und zwar 13-15l auf 100km!

Bis auf das läuft der Motor einwandfrei, kein ruckeln, keine schlechte Leistungsentfaltung nix auffälliges. Auf Temperatur kommt er auch.

Öl habe ich erst vor kurzem gewechselt, sowieo Luftfilter ist auch erst ein jahr alt, genauso wie Zündkerzen Verteilerappe und Verteilerfinger.

Ich komme mit ner Tankfüllung ca. 370-470km weit, mal so mal so, es ist total willkürlich obs 470 oder 370km sind, ich habe da keinen einfluss drauf, manchmmal scheint er einfach lust zu haben nur 370 mit dem tank zu fahren.

Woran kann das liegen, sonst läuft der Motor echt gut, kein ruckeln kein stottern keine startprobleme, keine leistungsprobleme nix weiter bis auf das!

Ich brauch echt mal nen Ratschlag, weil irgendwie kanns nicht sein, ich fahre echt schon teilweise Opamäßig schlate bei 2000 UPM usw. bringt alles nix.

[Vibesy]

hi,

ich tippe auf Lambdasonde defekt dadurch leut der motr im Notprogramm und spritzt immer nen bischen mehr ein als er normal machen würde.

lass mal den feheler speicher auslesen wenn dort nichts steht müssen wir weiter suchen.

[MadMax37083]

Ja aber habe erst vor 2 Monaten AU gemacht, und da war das Problem auch schon, und er hat die AU bestanden. Wäre die Lambdasonde defekt hätte er doch die AU net bestehen können oder?

Muss noch dazu sagen das er son Kaltlaufregler hat, aner ansich kann doch selbst dadurch der Verbrauch net so deart ansteigen?!

[MadMax37083]

Im Fehlerspeicher ist auch kein Fehler hinterlegt... Und nun?

Das kann doch net soviel saufen das Gerät! In der Bedeinungsanleitung steht stadtverkehr 12,9 aber ich bin bestimmt locker bei 14-15.

[Manuel 71]

Hallo, ich habe das gleiche Prob.
Bei mir werde ich aber den fälligen Ölwechsel so wie die Zündanlage noch neu machen. ( ist fällig ).
Hoffe das es dann besser wird.
Werde diesen Beitrag auf jeden Fall beobachten.
Wenn Du einen Fehler finden solltes, dann schreibe das doch mal.
Anbei, hatte bei der letzten AU auch Arg Probleme, so das er an einer Schraube ( Luftmesser ) drehen musste um die Werte zu bekommen.
Darauf hin lief mein 5e aber unrund, so das ich diese Schraube nach drei Tagen wieder um 1,5 Umdrehungen zurück stellte.
Gruß

[Cabri-Jo75]

Hallo,

ich habe das gleiche Problem.

Der Motor lauft einwandfrei. Die AU ist im August gemacht worden und hat diese auf anhieb gestanden. Hab eine Euro 2 nachrüstung drin, von HJS
Die Zündlanlage hab ich erneuert ( Zündkabel, Zundkerzen, Verteiler und Verteilerkappe sowie Verteilerfinger).

Das einzige was ich hab ist das die Kühlmitteltemperatur ich auf die 90° C raufgeht. Werd das Thermostat noch tauschen. Den Kühlmittelteperaturfühler hab ich durchgemessen und der hatte heute bei so bei +15° C ca. 6,2 Kohm, den kann ich ausschließen das er defekt ist.

Lg
Joachim

[audicab23]

hi zusammen,
interessante probleme von denen ihr da schreibt. merkwürdig finde ich, dass ihr eine au besteht. versucht mal an einen co tester zu kommen. dann leerlaufmessung, drehzahl erhöhen, anreicherung drücken, dann müssen sich die werte ja verändern. dann muss noch der druckgeber von der k eine bestimmte menge karftstoff in einer bestimmten zeit fördern, daraus kann man rückschliessen, ob ein fehler vorliegt. aber ich denke ihr braucht zu viel "stoff". ich fahre nicht immer wie ein lamm und verrauche um die 10 l.
auch die termofühler überprüfen. evtl. sind die defekt. dann zeigt das auto u.u. zwar richtige temperatur an, aber das kaltlaufeinspritzventil könnte kraftstoff zusätzlich abgeben und das führt unweigerlich zu...

grüße,
chris

[Cabri-Jo75]

Hey,

ich hab mir das Cabriolet erst vor zwei Wochen gekauft und das war der AU-Zettel dabei (brauchte ihn ja zum anmelden). Da schaun die Werte eigentlich normal aus.

Werd heute mal den Motor mit Starthilfe einsprühen wenn er warm ist. Wenn sich die Drehzahl erhöht, dann zieht er Falschluft.

Lg
Joachim

[bassboss]

Hi,

erstes Vorgehn wie ichs immer mach bei nem "neuen" NG:

Lambdasonde prüfen im Leerlauf (muss schön rauf und runter regeln zwischen 0,1 und 0,8Volt) und während der Fahrt (Kabel in den Innenraum legen (Schaun was bei Vollast passiert, beim gemächlichen Fahren und bei Schubabschaltung)

Druckstellerstrom messen (sollte um die 0 zwischen plus und minus 1-2mA pendeln. Wenn nicht, über die CO-Schraube zwischen LMM und Mengenteiler einstellen.

Zündung kontrollieren im Diagnosemodus (15Grad v.OT)

Zuerst all dies prüfen, sonst brauchen wir nicht weiterrätseln! Aber das wichtigste vor diesen Prüfschritten: Falschluft muss ausgeschlossen sein!

Für all das gibts ne schöne Anleitung im audidriversforum. Einfach mal dort suchen. Das alte meckis (audifieber) ist dafür leider nicht mehr zu gebrauchen, weil alle guten Leute dort weg sind.

Grüße

Sascha

[clusterix]

Hey,

ich hab mir das Cabriolet erst vor zwei Wochen gekauft und das war der AU-Zettel dabei (brauchte ihn ja zum anmelden). Da schaun die Werte eigentlich normal aus.

Werd heute mal den Motor mit Starthilfe einsprühen wenn er warm ist. Wenn sich die Drehzahl erhöht, dann zieht er Falschluft.

Lg
Joachim

Moin

Darauf würd ich mich nicht verlassen!

AU´s - gefälschte - kann man problemlos kaufen, ich denke nicht zuletzt deshalb weil dieses in gewissen Kreisen Überhand nahm wurde ja der Prüftermin bei TÜV zusammengelegt..

Grüsse

Sönke