KAT Aufrüstung auf Euro 2 - Kann Kaltregler dann entfernt werden?

[RealDeal]

Hallo Cabriogemeinde,
wie immer macht der werte Audi mal wieder Schwierigkeiten. Die Verbindung zwischen KAT und Hosenrohr ist mir nun durchgerostet. Der Wagen ist jetzt ein Panzer
Nunja habe heute mal den ansässigen Experten befragt der mir leider mitteilte das aus Edelstahl da nichts zu machen ist (es sei denn man verbaut nen Sport oder Rennkat - das aber nur ohne Eintragung). Nun muss ich wohl leider wieder auf Zubehörteile zurückgreifen.
Ich habe ja die BN-Pipes ab KAT und wollte daher halt gern das letzte Stück auch Edelstahl - da ist aber wohl nix zu machen. (Falls doch bitte sich einfach hier mal melden).

Nun gibt es ja wieder etwa 20 Hersteller von Billig über Saubillig bis Wertanlage - Die frage welchen soll man wählen?
HJS macht für mich einen guten Eindruck (wenn auch vergleichsweise teuer). Da gibt es verschiedene Ausführungen das heißt einmal normal Euro 1 und einmal Upgrade KAT auf Euro 2. Mein Wagen hat via Kaltlaufregler bereits Euro 2 und daher wollte ich mal fragen was wäre wenn ich mir den Upgrade KAT hole und dafür den Kaltlaufregler entferne?
Normalerweise müsste ich doch da nichts ändern lassen oder sehe ich das falsch? Der KLR gefällt mir überhaupt nicht, der NG reagiert darauf nicht sonderlich gut.
Hat da einer Erfahrungen?

Was gibt es ansonsten für Hersteller die zu empfehlen sind? Das Hosenrohr werde ich mir wohl von Walker oder ebenfalls HJS versorgen. Gruß

[Ackaturbo*]

Tach Real Deal,
ich fahre seit x Jahren den Twintec KLR. Problemlos von Anfang an. Was soll da groß zu Störungen führen?
Einfach mal so eben umbauen wird nicht gehen. Bei mir ist der KLR in den Fahrzeugpapieren eingetragen. Nur so gab´s die Steuerersparnis. Baust Du ihn aus muß er natürlich auch wieder gestrichen werden.

[clusterix]

Moin

Also ich wage zu behaupten es geht - aber es ist sicher das du beim TÜV dann den zweiten (EuroII Minikat) KAT eintragen musst und den KLR austragen - den das änderst du ja ab - steuerlich ändert sich ja nichts..

Frag doch einfach die Herren TÜVtler, das sind auch nette Herren bei mit technischen Verständnis - das erlebe ich immer wieder mal

..wenn man das vorher mit den abklärt was du vor hast, gibt es dann so gut wie nie Probleme - es sei den du sägst wie einige Spezis wegen der neuen Auspuffanlage den Stabi durch (das ist echt einmal passiert!)

Gruß

[RealDeal]

Wenn ich ehrlich sein soll stört mich schon allein der Unsinn dieser Dinger!
Warum bitte werden Drehzahlen erhöht um einen Motor schneller zu erwärmen? Während der Erhöhung stößt der Motor doch mehr Abgase aus?! Was soll das also?
Ich weiß nicht von welchem Hersteller dieser ist, meiner jedenfalls verursacht Drehzahlschwanken in der warmlaufphase -> geht garnicht.
Durchaus denkbar das es da verschiedene Hersteller und oder Qualitäten gibt. Falschluft zieht der NG keine und korrekt verbaut ist er auch -> soll aber nicht das Thema sein.

Sicherlich ist der eingetragen. Du wirst wahrscheinlich recht haben: Ich darf also den KLR austragen lassen, den KAT eintragen. Muss ich aber nochmal zur Zulassungstelle zum umkodieren von keiner Änderung?!

@Clusterix:
Soweit ich das sehe ist das kein Minikat sondern ein Vollwertiger Ersatzkat mit ABE -> daher ja überhaupt die Frage ob ich da was ändern lassen muss.
Ich hoffe der Link ist okay:
www.hjs.com -> Artikelnummer: 90 11 6005
(Komisch kann dort nicht nach Artikelnummer suchen)
http://www.auspuff.com/katalysator/hjs::90116005.html

[Niederbayer92]

Hallo!

Also bei mir ist ebefalls der HJS KLR verbaut, jedoch nur die Kabel verlegt, und nichts angesteckt
Kurz vor der AU schnell angestöpselt, gleich danach wieder ab, von den CO2 Werten bringen die Dinger eh nicht sooo den großen Unterschied, aber in den Papieren steht er natürlich drin, sprich die Steuerersparnis machts halt dann aus

Is zwar auch bisschen riskant wenn man angehalten wird, aber bisher hab ich kein Problem damit gehabt^^

Mfg,
Daniel

[audicab23]

woooh,

hier sind ja spezialisten am werke...

das klr öffnet sich wenn die motore ist kalt. macht nuuuuur mehr luft inne ansaugbrücke. mehr nicht. weeeeeenn also eure motörchen (ng) stottern oder bocken oder schei... laufen, liegt es nicht am klr, weil das macht nuuuuuuur, meeeeeehr luft wenn die motore isse kalt.

musse fehler woanders suchen. siehe fubu oder wie dat dingen heisst.


viele grüße
chris

[clusterix]

Muss ich aber nochmal zur Zulassungstelle zum umkodieren von keiner Änderung?!

Das macht der TÜV automatisch - das leiten die weiter wenn erforderlich - da brauchst du dich nicht drum zu kümmern..
Aber Rückstufung geht halt nicht..einmal Euro II - immer Euro II - wenn dein kat das allein offensichtlich erfüllt dann wirds gehen - frag die Jungs einfach mit den Katunterlagen und merk dir den Namen..

Gruß

Sönke

[FelixXx]

Ein Kaltlaufregler sorgt absichtlich für "Falschluft", solange er noch kalt ist. Das Gemisch magert ab, die Verbrennung wird heißer, der Motor wird schneller warm....so funktioniert das!

Deshalb laufen die Motoren da auch rauher und die Drehzahl steigt.

Mfg Felix

[RealDeal]

woooh,

hier sind ja spezialisten am werke...

das klr öffnet sich wenn die motore ist kalt. macht nuuuuur mehr luft inne ansaugbrücke. mehr nicht. weeeeeenn also eure motörchen (ng) stottern oder bocken oder schei... laufen, liegt es nicht am klr, weil das macht nuuuuuuur, meeeeeehr luft wenn die motore isse kalt.

musse fehler woanders suchen. siehe fubu oder wie dat dingen heisst.


viele grüße
chris

Vielleicht hast du mein anliegen nicht gelesen oder verstanden,
der KLR ist hier nicht das Thema es ging primär darum wie es sich mit dem TÜV und der EIntragerei verhält wenn bereits ein KLR drinnen ist und was passiert wenn dieser wieder herauskommt und stattdessen ein KAT mit höherer Norm eingebaut wird.
Ich weiß nicht genau woher du diese weisheiten nimmst fakt ist wenn der KLR dran ist habe ich Drehzahlschwanken - KEIN bocken, stottern oder sonstige Fehler. Genauso wenig habe ich irgendein Problem wenn er ab ist. Daher nehme ich mir einfach heraus zu behaupten das es am KLR liegt
So zurück zum Thema! Habe den HJS mal bestellt und werde mal über Passgenauigkeit berichten. Dazu noch das Hosenrohr und alle Dichtungen sowie Schrauben. Mal schaun wenn alles passt und der Audi wieder ruhig ist werde ich mal zur Dekra oder zum TÜV fahren und mal erfragen wie es nun jetzt weitergeht. Die ABE zum Kat steht oder so.

[FelixXx]

Ein Kaltlaufregler wird ja garnicht eingetragen sondern die Steuerklasse beim Landratsamt durch Vorlegen einer Einbaubestätigung, einer AU und eines Gutachtens umgeändert.

Von daher würde ich den einfach ausbauen und die ABE des anderen Kats mit mir führen, an der Schadstoffklasse hast Du damit ja nichts geändert.

Ich weiß jetzt aber nicht mehr ob das mit dem Kaltlaufregler bei beinem Ex-Auto nicht explizit nochmal im Fahrzeugschein erwähnt wurde.

Mfg Felix