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semu schrieb:Hi Dealer,
such dir doch HIER einfach das beste raus!
Ich mach' mir schließlich nicht umsonst die Arbeit
semu Hey Semu....
leider hast Du jedoch den Fehler bzgl. AAH in der Liste immer noch nicht korrigiert - oder nicht gefunden...
Gruss, H lli
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hallo,
eigentlich ganz einfach.
je kleiner die zahl umso länger der gang.
wie man also sieht haben alle den zahn beim 5. gang, bis auf die diesel-fraktion.
wichtig zu wissen wäre noch die gesammtübersetzung(achsübersetzung). dadurch könnten alle gänge länger oder kürzer übersetzt sein.
diese entscheidene angabe fehlt hier leider noch.
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@H;o)lli : Was meinst du für einen Fehler beim AAH?
@Sandro: Achsübersetzung ist der 1. Wert
semu
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semu schrieb:@H;o)lli : Was meinst du für einen Fehler beim AAH? Dann lies doch nochmal hier....
H lli
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danke semu,
muss ich total überlesen haben.
da gilt dann genauso,je kleiner die zahl desto länger die übersetzung. und das dann für alle gänge.
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Berechnung der Übersetzungsverhältnisse "i"
Bsp. 1: 5. Gang von DVQ 08.98 - Ende 2.8L 128KW
(31:37) x (37:10) = 0,837 x 3,7 = 3,1
Bsp. 2: 5. Gang von EAB MJ2000 - Ende 1.9L 66KW TDI
(28:41) x (31:08) = 0,683 x 3,875 = 2,64
-> je kleiner die Zahl umso schneller
semu
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Soviel ich weiss gab's den C4 2.5TDI mit 140Rössern ja auch mit 6-Gang Frontantrieb (selten aber gab's meines Wissens). Wär das nicht ne Alternative?
Cabrio wird geschlachtet, bei Interesse PN.
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RS999 schrieb:Soviel ich weiss gab's den C4 2.5TDI mit 140Rössern ja auch mit 6-Gang Frontantrieb (selten aber gab's meines Wissens). Wär das nicht ne Alternative?
Korrekt!
Ansonsten frag doch mal Tom oder Nob was die zu dem Thema meinen.
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Moin !
@rs999
Bist du dir sicher, dass die 6 Gänge hatten ? Wäre auf jeden Fall ne Überlegung wert. Die Frage ist nur, funktioniert die Adaption ?
der dealer
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Sie hatten 6 Gänge und so selten war das nicht.
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