MSD oder ESD ...was wirkt sich mehr auf den "Sound" aus?

[Turbo246]

Hallo zusammen,

ich habe seit kurzem eine Edelstahl-Komplettanlage unter meinem 2.6er Cabrio ...klingt an und für sich auch nicht schlecht, allerdings hätte ich nicht gedacht daß aus dem eigentlich sehr ruhigen V6 so viel "rauskommt" ...sprich eigentlich ist mit der Klang fast ein bisschen zu präsent und ständig vorhanden.

Kann man generell sagen welcher der beiden Töpfe die größere Auswirkung hat? ...so daß man evtl. wieder den original Mittelschalldämpfer dran baut und nur den Endtopf der Komplettanlage nimmt um quasi auf ein "Zwischending" in punkto Sound zu kommen.


Danke & viele Grüße

[Audicabby]

Meist ist der Mittelschalldämpfer derjenige der am meisten schluckt.

[SI0WR1D3R]

Hallo Turbo,

ich kann aus diesem Grund nur empfehlen:

Beim.Umbau des Abgasanlage testweise mal ohne Endtopf den Motor laufen lassen. Meist stellt man hier fest dass der Klang vom Endtopf kommt, die Lautstärke selbst aber vom Mitteltopf geschluckt wird.

Viele Grüße


Woife

[Kai-8G]

Hallo,

vor rund drei Jahren hat mein ESD (AAH) das Zeitliche gesegnet. Bin dann rund eine Woche OHNE ESD rumgefahren - es war nicht zu hören!

Gruß,
Kai

[Turbo246]

OK, danke soweit ...dann sieht es also tatsächlich so aus daß der (original) MSD die Sache wieder deutlich dezenter machen würde!?

[Tux]

Hallo

Ich Zitiere aus dem Traktat über dem Auspuff, sowie Lerm und Geräusch

Wollte nur mal Bescheid geben, denn ich habe jetzt (endlich) den bn-pipes Mittelschalldämpfer durch einen (gebrauchten) originalen ersetzt, nachdem ich letztes Jahr einen Versuch in Demut und Langmut unternommen habe und feststellen mußte, daß mein Gehör langsamer nachläßt wird als mein Nervenkostüm.

Na, jedenfalls steht der immer noch blitzeblanke BN-pipes Pott jetzt in der Garage und siehe da: Der Sound hat sich erfreulich verbessert.

Das Dröhnen bei 2.000 bis 2.500 Touren ist weg, ich freue mich an einem kernigen, aber nicht aufdringlichen Sound und der schönen Optik des Endschalldämpfers

Gruss, Tux

[Turbo246]

Hallo Tux,

danke für den verlinkten Thread. Fast alles darin bestätigt die Thematik so wie es bei mir ist und (zum Glück) auch daß es durch den originalen MSD wieder wesentlich dezenter wird

Klar gibt's darin auch welche die schreiben "das weiß man doch vorher" ...allerdings wusste zumindest ICH nicht daß es gleich so "ausartet" mit dem "Sound"

Mal schauen wann es so weit ist und wider zur Hälfte "zurückmodifiziert" wird.


Danke & Gruß

[Klosterneuburger]

Ich hab im Cabrio BN-Pipes ab Kat, im A6 Biturbo noch zusätzlich das MTM-Modul.

Das Cabrio ist zwischen 1.800 und 2.300 unter Last schon sehr gut zu hören, der A6 meldet sich erst ab 3.500 richtig zu Wort. Auf der Autobahn ist die BN wiederum fast nicht zu hören, was sehr angenehm ist.

Im A6 kann man auch per Knopfdruck den Sound fast komplett abstellen, dann klingt er wie ein normaler TDI. Hab ich aber nur einmal kurz ausprobiert.....

Fazit: den Soung mittels "Hardware" muss man sich vorher wirklich gut überlegen, oder eben einen Rückbau in Kauf nehmen.

[Turbo246]

Hallo nochmal,

das Cabrio war heute in der Werkstatt um den original MSD wieder einzubauen ...hat aber leider nicht geklappt. Es haben irgendwelche Rohrdurchmesser und/oder Rohrwinkel usw. nicht gepasst, so daß man das nicht montieren kann ohne daß es irgendwo anschlägt

Da ich aber eigentlich die Optik des ESD behalten möchte, aber das Gedröhne beim Fahren nicht stellt sich mir jetzt die nächste Frage, ob evtl. solche "DB-Killer" was bringen:

KLICK

...und an welcher Stelle baut man die Dinger überhaupt ein? Könnte man zur Not auch zwei davon nehmen?


VG
Turbo246

[niko7]

Moin.
Fahre Remus ab Kat.
Unterhalb der 2500 Rpm dröhnt der Auspuff bei viel gas ziemlich, ist man aber kein Bleifuss, bleibt auch der Sound im angenehmen Bereich.Jenseits der 3000 wird der Motor still und erst ab 3800 fängt er dann an zu " pfeiffen". Ich finde den Sound angenehm,kann die Anlage nur empfehlen.
Gruss Niko