V6 Krümmer links tauschen

[maima]

Hallo zusammen,

bei unserem Boot hat sich laut Auskunft unseres Schrauberkumpels der linke Krümmer "verabschiedet". Bemerkbar macht sich das, dass er im kalten Zustand abgehackt "bläst" wie aus einem Kompressor. Im warmen Zustand ist es fast weg, nur noch beim Gas geben leicht zu hören! Irgendwas ist "ausgebrannt" (wie auch immer), ich habe daraufhin bei Björn einen gebrauchten Krümmer besorgt, den unser Kumpel einbauen wollte. Wie der uns bereits sagte, eine "Sch........ Arbeit"!

Nun ist unser Kumpel - der das Auto in- und auswendig kennt - leider im Krankenhaus, wurde operiert und fällt viele Wochen aus. Ich war nun gestern bei einem anderen Bekannten in der Werkstatt, der hat sich das angesehen und den Tausch abgelehnt. Zuviel müsste da angeblich ausgebaut werden, um an den linken Krümmer zu kommen: Motorträger, Klimaanlage, evtl. auch rechter Motorträger um den Motor etwas zu "verschieben" usw.. Außerdem ist ihm das Risiko zu groß, die Stehbolzen am Zylinderkopf abzureißen, dann wäre die K....e richtig am dampfen!

Leider habe ich im Forum bzw. in der FAQ nichts gefunden, was den Tausch bzw. Ausbau des linken Krümmers beim V6 beschreibt bzw. zumindest den Ausbau anspricht - vielleicht hab ich da auch was übersehen?!

Daher meine Frage an die V6-Erfahrenen, wie es denn tatsächlich beim Tausch des linken Krümmers aussieht? Wir haben noch einen Mechaniker in petto, würden da aber gerne nicht ganz unvorbereitet hinfahren. Gestaltet sich der Aus- und Einbau des linken Krümmers tatsächlich so besch.....eiden? Oder gibt es da einen bzw. mehrere "Trick(s)"? Würde mich freuen, wenn mir dazu jemand Auskunft geben könnte.

Wie gesagt, unser Kumpel hätte das gemacht (der hat auch Ahnung von unserem Cab und auch immer Lösungen bei Problemen auf Lager!), aber der fällt länger aus......! Und ehrlich gesagt, das Geräusch nervt! Und die ersten Touren stehen an 

Vielen Dank schon mal!