Cabrio hängt hinten links runter

[audicabrio@wetterau]

Hallo zusammen,

Ich habe kürzlich ein 92 Cabrio erstanden.
Da schon einige Popos über die Sitze gerutscht sind, der Wartungsstand nur teilweise bekannt ist, der Wagen bereits 180tkm und ein paar Zerquetschte auf der Uhr hat
und einige Teile Verschleißerscheinungen gezeigt haben, habe ich mich für die große Überholung entschieden.

Neben einem großen Service mit Allem, wurden auch noch viele andere Dinge erledigt....

Dazu gehören fahrwerkstechnisch z.B.:

Sport-Federn rundum
Dämpfer rundum
Querlenker beide
Tragegelenke beide
Lager für Hilfsrahmen 4x
Getriebelager
Höherlegungskit Weitec

Ich habe vorher (vor dem Umbau) nicht drauf geachtet.
Aber zumindest jetzt nach der Aktion, hängt der Wagen hinten links 9mm tiefer...
Das ist so auffällig, dass es ohne zu Messen zu sehen ist.

Rundum (abgesehen von hinten links) ist das Maß zwischen Kotflügelmitte und Boden 63,3mm. Hinten links sind es 62,4mm.

Das ist doch nicht Normal dachte ich mir, und baute insgesamt 4 mal die Hinterachsdämpfer aus und wieder ein.
Auch quer getauscht habe ich die Dämpfer/ Federbeine; keine Änderung...


An was kann es liegen, dass der Wagen hinten links 9mm tiefer liegt?

Natürlich sitzt niemand drinnen, der Reifendruck gleich, der Tank ist voll und der Wagen ansonsten unbeladen...


Danke im Voraus für Eure Antworten!

[Maveric]

Hi,

...und du hast ihn auch immer an der gleichen Stelle vermessen und auf ebenen Boden, oder auch mal woanders?
...und auch darauf geachtet, das die Handbremse nicht angezogen war und die Hinterachse dadurch verspannt ist?

[Polar300]

Hallo audicabrio@wetterau

gib mal in der Suche "Panhardstab" ein. Das könnte dir weiterhelfen.

[audicabrio@wetterau]

Danke, genau das wird es sein!

Ich habe nämlich auch nervige Geräusche an der Hinterachse (klapper, polter usw.).... (Sorry, dass ichs vorher nicht erwähnt habe)
Dachte erst, der Endtopf würde in Kurven oder bei Unebenheiten an der Karosserie schleifen/ schlagen...

Werde dann wohl die 4 Lager der Hinterachse und des Panhardstabs tauschen müssen.


Wie werden die Lager der Achsaufhängung hinten eigentlich ausgepresst /eingepresst?
Gibts da ne spezielle Vorrichtung oder hat jemand Erfahrungswerte bzw. Tipps?
Wie siehts mit PU Lagern für den Panhardstab aus, bringts was?


Danke im Voraus

[Maveric]

Grüße,

bau bitte keine PU-Buchsen ein, denn vor allem die Fahrwerkslager und erst recht die vom Panhardstab, müssen in mehrere Richtungen flexibel sein. Sonst versetzt oder verspannt sich die Achse und das macht das Fahrverhalten deutlich schlechter.

[Käptn Haddock]

Das Auto kann nicht nur hinten links nach unten hängen, es sei denn es wäre in sich total verbogen. Es muss vorne den gleichen Unterschied zwischen rechts und links aufweisen, es gilt zunächst also auf total ebenem Boden noch einmal zu messen. Lege einmal ein Buch auf den Tisch und versuche nur eine Ecke anzuheben.

Bei unseren nicht extrem starren Cabrios würde ich auch immer für ein weiches Fahrwerk und kleine Felgen, maximal 17" plädieren, sonst kloppt man sich das Auto ziemlich schnell weich. Man sollte auch bei Kurvenfahrten, schlechten Straßenverhältnissen usw nicht so sehr an die Grenzen gehen wegen drohender Materialermüdung. Es sind halt wirklich keine Sportwagen.

Gruß - Christoph