Großes Problem >>> KEINE AU fürs Cabrio

[matze66]

Hallo Clusterix,

Erstmal Gratulation für die tollen Infos die ich als Techniklaie so einigermasen verstehen kann.Wenn man noch die chronologische Reihenfolge zur Behebung des NG Problems irgnedwie sortiert bekommt, könnte ein Technikllaie wie ich einige Arbeiten selber erledigen und Arbeiten bei denen man sich überfordert fühlt die Werkstatt übernehmen lassen.
Dachte da so an eine to do Liste von Punkt 1 bis Punkt X.

Gruss matze

[Typ-44]

Kleines Update:
Mein Cab lief trotz bestandener AU immer noch bescheiden, im Leerlauf lief der 3. Zylinder nicht richtig mit (Zündkabel ziehen am Zylinder 3 veränderte nicht den Leerlauf), im Schubbetrieb hatte es Fehlzündungen und hörte sich an wie ein defekter V8 (bollernd, sprutzend), fuhr zum Teil sehr ruckelig, sprang im warmen Zustand richtig bescheiden an, mit einer riesigen Wolke unverbrannten Sprit.
Fehlerquelle war für mich immer Zündanlage, insbesondere wegen der Fehlzündungen, auch die meisten Schrauberkollegen tippten auf Zündung.
Ich habe mir einen Wolf gesucht, und alles mögliche und unmögliche mit meinem Avant quer getauscht, immer ohne merklichen Erfolg.

Freitag letzter Woche traf ich dann "DEN" 5Zylinder-Guru aus meinem entfernten Bekanntenkreis, und fragte ihn auch, ob er ne Idee habe. Trockene Antwort war: Mengenteiler im Ars..!
Sonntag dann zur Halle gefahren, aus meinem 90er-NG-Typ89-Schlachter Mengenteiler inkl. Stauscheibe, LuFi-Deckel und kompletten anderen Gedöns geholt (eben halt nur die Spritleitungen getrennt und komplettes Teil mitgenommen).
Montag abend dann ins Cab gebaut, und was soll ich sagen???
Seidenweicher Leerlauf auf allen 5 Pötten, nimmt sauber Gas an, springt im kalten wie warmen Zustand super an, keine Fehlzündungen mehr.
Fehlersuche beendet