Motorleistung beim 2.3l NG 10V

[ITRDC2]

Hallo, zusammen habe da neh Frage zu meinem 2.3 NG Cabrio. Ist es normal das dieses Cabrio mit diesem Motor bis 4000 RPM richtig schön abgeht und einfach ab dieser Drehzahl einfach wie schlafen geht? Gruss

[clusterix]

Moinsen

Definitiv nicht normal, bin zwar erst NG Neuling aber 5ender fahre ich ja schon etwas länger und meiner zieht schön sauber weiter
Ich gehe davon aus das dein Motor ins 4000U/Min Notprogramm geht, also ihm irgendein Sensorsignal zum KE-Kjetronic Steuergerät fehlt..

Schaue mal in meinen link auf die SSP´s , dort ist in einem der fvrühen SSP die KE-Jetronic III und deren Sensoren beschrieben ...Alle SSP´s

So mit cden 4000U/min ist es beim WR/MB/RR und wird auch beim NG nicht anders sein,

Leider fehlt mir noch (Betonung liegt auf NOCH) der genaue Hintergrund der KE-Jetronic aber die 4000 U/min halte ich nicht für einen Zufall

Normalbenzin wirste ja wohl nicht getankt haben (Klopfregelung)

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SSP 95 ist es...

[ITRDC2]

Tanke 95er

[itt]

Hallo,

lies mal den Fehlerspeicher aus: Anleitung
Dann weisst du vielleicht schon mehr.

Gruss Ingo

[audicab23]

hallo itrc2,

ich könnte mir vorstellen, dass auch der verteiler eine macke hat. da dieser über eine "drehzahlbeschränkung verfügt. ( zwei kugel gehen über zentrifugalkraft auseinander und unterbrechen ab einer bestimmten drehzahl den zündkontakt"), dass eben diese nicht mehr richtig arbeitet.

ist aber nur eine möglich ursache.

grüße aus dem sonnigen köln,
chris

[Langen]

Falls es nicht rumbockt oder ähnliches, könnte auch der Mengenteiler in Betracht kommen.

Dort gibt eine kleine Schraube zum nachkorrigieren, aber bitte vorsichtig.

Beschreibung sollte sich auch in der Suche wiederfinden.
Edit:
http://www.audicabrio.info/support/index...artlang=de

schau mal rein.

Bei dem Alter unserer Autos kommt aber einiges in Betracht, würde auch empfehlen mal den Fehler auszulesen.

Gruß Stefan

[ITRDC2]

Also bei mir geht das nicht mit dem Leuchten. Der schwarze Dose hat Strom. Und wenn ich dies so anschliesse wie auf der Anleitung, leuchtet die Birne ca 5 sek. dan nehme ich den überbrückungsdraht weg, aber bleibe mit der Birne am alten Ort, aber sie bleibt witerhin aus, auch noch nach ca 30 sek.

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Habe noch gemerkt, das bei der Probefahrt, ab der Drehzahl 5500-6000 ganz schluss ist, und er ist wie am Begrenzer, aber man spürt das nur ganz wenig.

[itt]

Also bei mir geht das nicht mit dem Leuchten. Der schwarze Dose hat Strom. Und wenn ich dies so anschliesse wie auf der Anleitung, leuchtet die Birne ca 5 sek. dan nehme ich den überbrückungsdraht weg, aber bleibe mit der Birne am alten Ort, aber sie bleibt witerhin aus, auch noch nach ca 30 sek.

hmmm, dann stimmt aber irgendwas mit der Diagnoseschnittstelle nicht.
Bei meinem NG war auch genau bei 4000/min Schluss. Das Kabel zwischen Klopfsensor-(Stecker) und Steuergerät war gebrochen. Kurz hinter dem Stecker ist das Kabel in einem Bogen verlegt, genau hier brechen die Adern gerne mal.

Klopfsensor Kabelverbindung prüfen

Gruss Ingo

[ITRDC2]

Frage, wie hast du den den Teppich da wegbekommen, komme ja gar nicht an die Schrauben ran. Gruss

[itt]

Frage, wie hast du den den Teppich da wegbekommen, komme ja gar nicht an die Schrauben ran. Gruss

Das Handschuhfach mit 3 Schrauben herausnehmen, die Einstiegsleiste abschrauben, und das untere Teil der Seitenverkleidung rechts im Fussraum. Dann kann man den Teppich so weit anheben, bis im Fussraum eine Platte zum Vorschein kommt. Das Zünd-Steuergerät ist von unten an diese Platte angeschraubt. Die Platte abschrauben, dann kommst du an das Steuergerät dran.

Gruss Ingo