Audi Cabrio 2,3 NG Motorporblem..

[StylerTR]

Ok also Pin 2 und 3 kommen auf Pin 12 an. Aber Pin 1 nicht auf Pin 13.

Ich habe den großen Stecker des KE-Jetronic Steuergeräts auseinander gebaut...soo jetzt sehe ich dort Zahlen von 1 bis 28..oder mehr weiß ich jetzt nicht mehr genau... muss ich mich jetzt nach diesen Zahlen orientieren sprich Pin 12 und 13 ..wenn ja dann hat Pin 12 gar kein Kabel und Pin 13 hat auch keine Verbindung zu Pin 1 ....meine Frage jetzt wo ist der 1. Pin ? ich hatte von links nach rechts und von oben nach unten gezählt und hatte dann auf Pin 12 Verbindung zu Pin 2 und 3 aber ebend keine Verbindung von Pin 1 und Pin 13..

[Der Tille]

huiuiui, jetzt mal kurz langsam. Der Klopfsensor ist nicht am KE-Jetronic Steuergerät sondern am Zündsteuergerät !!!

[StylerTR]

Na toll hätte ich ja noch lange suchen können... das VEZ ist doch unter der Holzabdeckung rechts beim Beifahrerfußraum ? da werde ich mal messen...

[Der Tille]

jupp, das müsste das kleinere unter der Abdeckung im Beifahrerfußraum sein.

Dass deine Pins auf Pin 12 Durchgang haben hängt wahrscheinlich damit zusammen dass das alles auf Masse liegt.

[StylerTR]

Also wurde jetzt durchgemessen und alles hat so seine Richtigkeit. Morgen wird die ganze Ansaugbrücke und der Abgaskrümmer rausgebaut und sämtliche Dichtungen werden überprüft.

[StylerTR]

Hallo Leute,

heute habe ich mal die ganze Ansaugbrücke samt Einspritzung ausgebaut, außerdem auch noch den Krümmer und was sehe ich da...einen dicken Riss ca. 6-8 cm lang.

Es ist doch möglich, das dadurch der Motor so überfettet oder ?

Ich habe folgende Theorie aufgestellt :

Im kalten Zustand ist der Riss kleiner bzw. dichter(Lambdasonde regelt nicht so fett)...wenn der Motor warm wird bzw. der Krümmer wird der Riss größer (Lamdasonde bekommt Sauerstoff und gauckelt dem SG vor zu magger ?)

liege ich damit richtig ?

[Der Tille]

damit liegst du falsch, denn der Krümmer wird schneller warm als deine Lambdasonde und die regelt kalt überhaupt nix. Nichts desto trotz ist ein Riß im Krümmer eine ernste Angelegenheit über die man nachdenken sollte

Sehr viel eher könnte ich mir vorstellen dass der Motor mit dieser Menge Falschluft eingestellt wurde.

Soll heißen: Die Kraftstoffmenge wird bereits so bemessen dass sie stimmt N A C H D E M die Lambdasonde eine Anfettung aufgrund der Falschluft im Krümmer empfiehlt. Da die Lambdasonde erst bei warmem Motor (bzw. bei warmer Sonde) regelt, läuft er kalt schlecht, weil zu mager.

Is nur eine Theorie, kann man aber mal drüber nachdenken

schöne Grüße
Tille

[StylerTR]

Naja ich werde erstmal einen neuen Krümmer besorgen. Dann werde ich nochmals alles nach Falschluft überprüfen. Sollte der Motor dann immer noch so laufen, dann werde ich wohl eine Grundeinsteinstellung machen...irgendwie muss es ja gehen

[Der Tille]

klar, so ein NG stirbt nicht so schnell. Das wird schon werden.

Wie läuft er denn wenn er warm ist und die Lamdasonde abgezogen wurde?

[StylerTR]

Zur Zeit läuft er gar nicht ...weil er zerlegt auf einen neuen Krümmer wartet. Aber ich hatte die Lamdasonde mal abgesteckt gehabt...hatte sich aber nicht viel geändert glaub ich.

Wo bekomme ich jetzt am schnellsten einen Krümmer her ?