Kühlwasser Temperaturanzeige (Widerstandswert)

[RoMToX]

Danke für die links Grappa...

[sirpomme]

Hat den jemand die Wiederstandswerte von dem Multifuzzy?

Vieleicht weis Tux ja was, du hast doch den Versuch gemacht! Hast du mit Wiederständen gearbeitet oder nur mit verschiedenen Spannungen aus einem Netzteil?

[audinarr]

Hi,

um nochmal kurz auf die Schrauben im KI zurück zu kommen.
Hatt denn da noch niemend Leitsilber benutzt zum besseren Kontakt?
Durch Anrauhen wird die Auflagefläche/Kontaktfläche im Ganzen ja geringer wegen Unebenheit, schätz ich mal. (ob das ggf Auswirkungen auf eine Ohmzahl hat könnte ja auch sein und dann stimmt es ja auch nicht mehr genau)

Ich hab noch ein Flächschen über, kann man das bedenkenlos antesten? ich hab ja auch Probleme mit der Temperaturanzeige (Tankanzeige ist ok)

Beste Grüße,
Mario

[Tux]

Der 2-polige Geber G62 für die Kühlmitteltemperatur hat folgende charakteristische Werte
20° --> 2200-3000 Ohm
30° --> 1500-2000 Ohm
80° --> 275-375 Ohm
90° --> 275-200 Ohm

Für den Elektronischen Thermoschalter F76 -im rechten Kühlwasser Rohr hinten am Block- habe ich spontan keine Werte gefunden.

Die Strom und Spannungskennlinie der Temperaturanzeige im KI habe ich damals auf dem Labortisch gemacht.

Gruss, Tux

[Littleone]

Mion Mario,
was für ein Leitsiber ist das und wo bekommt man das?

[audinarr]

Mion Mario,
was für ein Leitsiber ist das und wo bekommt man das?

Moin zurück

Es gibt Leitlack, Leitsilber, Leitkupfer (und noch eines glaub ich)

Leitlack wie der Name sagt soll den Strom leiten und wird in der Platinentechnik angewendet um Strombrücken herzustellen. Leitsilber ist mit einem Silberanteil und bekannt für die Ausbesserung der heizbaren Heckscheibe und verträgt eher Hitze aber leitet den Strom genau so gut.
Gibt's in jedem Autozubehörhandel a 10ml für paar Euronen.

Ich wollte nur vorschlagen diese Platienen- Schraubverbindung mit eben diesem stromleitenden Lack zu unterstützen. So fließt er tutokompletto und vor allem sauber.
Durch anrauhen wird zwar wieder Kontakt geschaffen aber auch weniger. Zu verstehen wie Lautsprecher mit Klingeldraht betreiben, geht schon aber...........

Beste Grüße,
Mario

[sirpomme]

Hab da was gefunden bezüglich des Multifuzzy. Siehe Bild.
alles bezogen auf den 6 Zylinder!

Im Bild 1 sieht man den Stecker
+ = plus klemme 15a
c = Ansteuerung Temperatur Warnlampe
T = Ansteuerung Temperaturanzeige
R = Notabschaltung Klimaanlage

Bei eingeschalteter Zündung muss zwischen T und Masse 10 Volt anliegen.
(das ist genau die Spannung die ein funtionierender "Spannugskonstanthalter" (Spannungsregler im Ki) abgibt

Nimmt man jetzt ein Wiederstand (im Bild R 2 = 660 Ohm) und schlisst den zwischen Stecker Pin T und Fahrzeugmasse an, muss die Temperaturanzeige anssteigen und Zwischen den Punkten A stehen bleiben (siehe Bild 3)

Das gleiche Prozedere mit dem anderen Wiederstand (im Bild R1 = 60 Ohm) dann soll die Tempanzeige zwischen den Punkten B stehen bleiben.(siehe Bild 3)

Bild 2 ist der Multifuzzy, da gibts den braunen, da fehlt der Pin zur Klimaabschaltung.
Dann gibts noch einen grünen, der sollte für Fahrzeuge mit Klimanlage sein.

Der Wiederstandswert des Multifuzzy ist bei 20° = 1500 Ohm. Bei warm hab ich nicht gemessen.


So, da meine Tempanzeige nach der Kontaktbearbeitung trotzdem nur max. 60° anzeigt, sowie bei dem 60 Ohm Widerstand, nehme ich mal an die Anzeige selbst kaputt ist, bzw soll man sie ja nach justieren konnen. Dafür muss ich die Tage erst mal wieder das KI ausbauen

[sirpomme]

So, habe meine Temp.Anzeige jetzt mit Hilfe der Widerstände justiert.
d.h KI ausgebaut und den Nullpunkt der Anzeige verstellt. (geht von hinten mech. mit kleinem Schraubenzieher) Wieder alle zusammen gebaut, Motor laufen lassen, mit VAG Com.
Alles super, zeigt jetzt nurnoch ca. 5°C zu wenig an, aber damit kann ich leben.

[Grappa]

Moin sirpomme.

soweit so gut, aber nur fast richtig.

Laut Reparaturleitfaden betragen die Widerstände:

- Prüfgerät V.A.G 1301 wie folgt einstellen:
- kalt - 660
- heiß - 58

..somit gelten für die Widerstände imho:
Markierung A: 660 Ohm, Farbcode: blau, blau, braun, gold
Markierung B: 58 Ohm, Farbcode: grün, grau, schwarz, gold

PS: Das Bild ist meines Erachtens gut für die FAQ geeignet (nach Korrektur).

[sirpomme]

Jo, das stimmt!

Da aber die wenigsten ein VAG 1301 haben werden , muss man handelsübliche Wiederstände nehmen. Gängig ist da der 47 Ohm und 100 Ohm sowie 220 und 470.
Die genauen Wiederstände 660 und 58 sind nicht so leicht zu finden. Oder eben eine Reihenschaltung aus den Wiederständen basteln, bis es passt.
Aber auf dem Bild sieht man ja wie relativ gross der Bereich ist wo der Zeiger stehen soll, da kommts auf die paar Ohm auch nicht an.
Aber der Richtigkeit wegen ändere ich das Bild, und dann kannst du es von mir aus Benutzen.