Verdeckumbau fast geschafft! Fast... ERLEDIGT!

[Mech©]

Hallo zusammen,

ich denke, ich bin einen gewaltigen Schritt weiter.

@Geri
Danke für die Blumen! Du weißt doch: der Mensch und seine Aufgaben oder so
ähnlich! Die Fehlermeldungen sind nicht wieder aufgetreten und somit
beschäftige ich mich erstmal nicht weiter damit!

Ich habe zwei Fehler isoliert. Zum einen:

Wenn die HB gelöst ist beim Einschalten der Zündung --> bleibt die Lampe aus,
aber der Magnetschalter entriegelt nicht die Verriegelung bei nachträglicher
Betätigung der HB!

Wenn die HB angezogen ist beim Einschalten der Zündung --> ist Lampe an,
aber der Magnetschalter entriegelt mit dem Einschalten der Zündung!

der andere Fehler ist der entscheidende für den Schließvorgang, denke ich:

bei geöffnetem Verdeck (siehe MWB.xls) sind sowohl F202 wie auch F171
geschlossen. Das ist sicher der Grund dafür, dass der Vorgang nicht startet.
Sowie ich das Verdeck manuell soweit bewegt habe, dass F202 geöffnet wird,
läuft die Pumpe an und schließt das Verdeck.(@Ollfried)



Hat jetzt dazu jemand eine Idee? Mit der Handbremse bin ich vollkommen
überfragt und beim F202 könnte ich mir Massekontakt vorstellen!?

Was meint ihr?

[V-Six]

Ich würde die Schuld auf F202 schieben!
F171 und F202 können theoretisch nie zur selben Zeit geschlossen sein...haste mal am Hydraulikzylinder selbst gemessen?

Wie hast du die Handbremse in dein System eingebunden? Wann liegt Spannung am Verdeck-SG an.
Als ich mir damals meine Verdeckmodule gebaut habe, musste ich mal messen...hatte Spannung bei gelöster Handbremse und keine Spannung bei gezogene Handbremse...quasi negiertes Signal zur Handbremskontrollleuchte.
Hört sich bei dir auf jeden Fall merkwürdig an!

V-SIX

[Mech©]

Ja,

denke ich auch. Da hatte ich auch mal ein "F202 unplausibles Signal" drin.
Ich Denke das Teil bekommt ausserhalb des Zylinders Masse.
Ich habe mal irgendwas von Vergrößerung der Auschnitte für die Hauptzylinder
ab 94 gelesen. (zusammen mit einem neuen Scheibenrahmen)
Ich denke ich lass das erstmal so oder schaue, dass ich den F202 auslagere um
nicht noch mal an den Zylinder ran zu müssen.

Zum Thema Handbremse denke ich inzwischen, dass der abweichende
Kabelbaum "Instrumententafel" der Grund sein könnte. Der Gelbe (ich glaube
5-polige) Stecker der den Kabelbaum "Verdeck, ZV, FH, Spiegel" mit der Instrumenten-
tafel verbindet (sieht aus wie der zur ATA) war bei dem alten Kabelbaum nur
auf ein oder zwei Adern belegt.
Der neue hat volle 5 Adern. Da kommt sicher dieses Handbremssignal falsch
durch. So wäre auch der sporadische K98 Fehler zu erklären...

Da sich die Heckklappe vollkommen plausibel verhält, gehe ich inzwischen davon
aus, dass der Kugelschalter bei den Modellen ab '94 nur für die
Kofferraumbeleuchtung zuständig ist.

Na ja, mal sehen wie es weiter geht......



Auf alle Fälle besten Dank an alle für die Beteiligung an dieser Denksportaufgabe....

[H;o)lli]

Da sich die Heckklappe vollkommen plausibel verhält, gehe ich inzwischen davon
aus, dass der Kugelschalter bei den Modellen ab '94 nur für die
Kofferraumbeleuchtung zuständig ist.

Hi Mech,

nur zur Erinnerung....

Hlli

[Mech©]

Na ja,

sag ich doch und außerdem habe ich es in dem darauf folgenden Beitrag doch
erklärt!
Verstehe den Sinn Deiner sicher nett gemeinten Erinnerung nicht.

p.s.: wenn Du noch in dem Thema steckst kannst Du mir ja mal einen Tipp geben
wie ich meine KR-Beleuchtung so anschließe, wie es mit meinem neuen
Kabelbaum und dem Kugelschalter vorgesehen ist. Dieses Standlicht-Gedingse
nervt mich schon seit ich den Wagen habe....

[H;o)lli]

Moin Mech,

Du hast es jetzt nochmal selbst verifiziert, hättest es aber durch Maverics Posting leichter haben können...


Bis ins Detail könnte ich Dir keine Hilfe für Deine KR-Beleuchtung nebst Kugelschalter bieten, in meinem Wagen war sie ja von vorneherein bereits eingebaut und ich musste da auch nie ran, da alles bestens fkt.

Aber Maveric hat im dem Deinen nachfolgenden Beitrag doch etwas Entscheidendes geschrieben:

Und auf Pin6 ist ein braun/blaues Kabel dran. Das ist definitiv und nur für die Kofferraumbeleuchtung und geht zum Kugelschalter. Der Kugelschalter verbindet das Kabel mit Masse und plums ist das Licht an. Ich hab auch nochmal gecheckt ob der Kugelschalter irgend etwas mit dem Verdeck zu tun hat in dem ich das Dingen ausgebaut hatte bzw. die Stecker links abgezogen hatte. Dem ist aber nicht so also keine Beeinträchtigung in der Verdecksteuerung bei ausgebautem Kugelschalter. Habs extra nochmal nachgemessen mit Multimeter.

Vergleich das dochmal mit dem von Dir verbauten Kabelbaum, kommt da irgendeine Übereinstimmung auf?

Nach Maverics Beschreibung müsste der Stromlauf also ungefähr so sein:
Heckklappenmasse -> Kugelschalter -> Stecker Pin 6 -> KR-Lampe -> Dauerplus

Vielleicht hilft's ja...

Gruss, Hlli

[Mech©]

Na siehste Hlli,

so kommt doch noch ein Beitrag mit Zusatznutzen zustande!
Vielleicht schneide ich unter diesen Umständen ja doch noch die Aussparung für den
Kugelschalter in die Heckklappe und friemel die Beleuchtung daran.
Das ist ja so kein Zustand!

Das ganze hilft aber bei den aktuellen Problemen nicht direkt weiter. Warum
verhält sich die Lampe mit Handbremse und Magnetschalter so wie sie es tut?
Hat da jemand die Belegung des besagten Steckers zur Hand?

[Mech©]

So,

es gibt wieder Neuigkeiten an dieser Front. ich habe gestern mal das Verdeck
abgenommen um dieses leidige Thema "E-Verdeck geht auf aber nicht zu"
möglichst zu lösen.
Das ging nach Reparaturanleitung auch recht schnell, nach 30min war der Hauptzylinder
zugänglich. Den habe ich dann rausgebaut und wunderte mich doch sehr, dass
der so schwer geht! Dann habe ich das gute Stück erstmal durchgepiepst und siehe da,
wenn der Dämpfer ganz unten ist, dann sind F202 und F171
geschlossen.
Gut, nix neues, aber warum? Nach genauerem Betrachten habe ich gesehen,
dass die Kolbenstange einen leichten Schlag hat! Ich also mit Holz und Schraubstock
da sehr sensibel ran und das Ding gerichtet. Siehe da, der Kolben ließ sich
wieder leicht bewegen und er bekam auch unten keinen Massekontakt mehr.
ich mich gefreut wie doof. Rechts weider rein, links auch noch gerichtet
(sch.... Vorbesitzer [des Verdeckes]) und alles wieder rein.


....... Probiert.......geht nicht......... komische Geräusche von hinten
..................NEIN! ....................... SHIT!..............Hydraulikleitungen
rechts nur handfest.............. Prima!!!!

Also habe ich das Verdeck noch mal rausgeholt, dabei fiel dann auch gleich
mal das vertikale Justierblech durch...... TOLL!!!. Anschlüsse festgezogen,
alles wieder rein, gut. Probiert ---> geht. GEIIIIIIIIIIILLLLL!!!!


Jetzt ein paar Bilder:



























Ach ja, die Domkappen für die Domstrebe habe ich auch noch eingeschweißt
(bekommen).

Die Problematik mit der Handbremse ist allerdings noch nicht gelöst, also
bitte die Verdeckprofis her und Vorschläge gemacht!

[Ralph]

HI,

nicht schlecht, nicht schlecht, gute Arbeit, aber "leicht verbogen" ist wohl etwas untertrieben, oder!?? Das DIng ist ja völlig krumm, wundert mich das das Verdeck damit überhaupt noch ging!!!!

Was sich mir jetzt noch nicht ganz erschließt, ist die Sache mit deiner Domstrebe. Du ahst ja so lange anch einer passenden gesucht wo du nicht bohren mußt,a lso keine Löcher in die Karosserie machen mußt, war dir irgendwei zuwider!??! Wenn ich das richtigs ehe, dann sind jetzt pro Seite 3 Löcher im Dom?!?!?

Gruß
Ralph

[Mech©]

Das sind Schweißpunkte mein Großer! Original halt!

Übrigens ein Loch ist O.K.! (fürs Domlager)