Fahrwerkssanierung

[michael1]

Hallo Leute,

heute war es nun soweit. Mein neues Fahrwerk ist endlich gekommen. Ich habs natürlich gleich vom Händler abgeholt und mich in die Arbeit gestürzt.

Als erstes natürlich das neue Fahrwerk ausgepackt und ich muss sagen es sieht gut aus. Schöne Oberflächenbearbeitung und ein ich sag mal anderes Verstellsystem.

Aber seht selbst.




Die beiden rot eloxierten Ringe sind zum fixieren der Verstellung. Mit dem oberen Ring kann ich getrennt von der Höhe des Fahrwerks die Vorspannung der Hauptfeder variabel einstellen. Die Höhenverstellung wird mit drehen des kompletten Federbeines erreicht. Mit dem unterem Ring wird lediglich die Einstellung fixiert. Beide Ringe haben jeweils eine Madenschraube und werden somit arretiert.
Man kann das komplette Ferderbein aus den Aufnahmevorrichtungen für die Achsen herausschrauben und somit gleich einmal richtig schmieren für eine spätere Gangbarkeit.

Aber nun ans Werk.

So sah meine Vorderachse vorher aus.



Schön zu erkennen die Originaldämpfer mit den blauen AP Federn.

Wir haben nun nach der Reihe alles an der Vorderachse ausgetauscht. Federbein mit neuem Domlager, neue Koppelstangen, neue Spurstangenköpfe und zuletzt noch die Querlenker mit neuen Buchsen und Traggelenke.

Beim Einbau des neuen Federbeines sind wir aber auf ein Problem gestossen. Das Einrastloch und das Gewinde für die Halteschraube des Bremsschlauchhaltebleches sind am neuen Ferderbein nicht enthalten.
Es sind aber zwei Blechadapter in der Packung mit dabei, die man mit den Schrauben des Achsschenkels mit einschraubt und an denen man wiederum das Halteblech verschraubt. Aber Bilder sagen ja mehr als tausend Worte.

Die eine Seite:
Auch zu sehen, es ist genügend Spiel der Bremsschläuche zu der neuen Koppelstange.



Und hier die andere des Federbeines.




Und so siehts nun im eingebautem Zustand aus.





Leider sind wir heute nicht mehr zu der Hinterachse gekommen. Aber morgen gehts weiter. Bin schon auf die 1. Probefahrt gespannt.


Gruß Michael