FAQ
Servus,
ich vermute eher das Steuergerät (Relais 343, 363 oder 367) selbst. Wenn das kalte Lötstellen hat, und das haben viele nach über zwanzig Jahren, dann geht u.a. meistens genau die kaputt, die die Stromversorgung leistet. Achte bitte mal darauf, ob die Schalter leuchten oder nicht. Meistens kommt es nach ein paar Minuten durch die Erwärmung wieder zu einem Kontakt und dann geht plötzlich alles.
Warum der Zentralschalter trotzdem geht? Weil der im Gegensatz zu allen anderen a) Masse und nicht Plus schaltet und b) direkt an die Relais geht. Ganz einfach
Gruß
Bo.
ich vermute eher das Steuergerät (Relais 343, 363 oder 367) selbst. Wenn das kalte Lötstellen hat, und das haben viele nach über zwanzig Jahren, dann geht u.a. meistens genau die kaputt, die die Stromversorgung leistet. Achte bitte mal darauf, ob die Schalter leuchten oder nicht. Meistens kommt es nach ein paar Minuten durch die Erwärmung wieder zu einem Kontakt und dann geht plötzlich alles.
Warum der Zentralschalter trotzdem geht? Weil der im Gegensatz zu allen anderen a) Masse und nicht Plus schaltet und b) direkt an die Relais geht. Ganz einfach
Gruß
Bo.
Das Leben ist zu kurz, um langweilige Autos zu fahren - das Beste aus den 70ern, 80ern und den 90ern:
Opel GT BJ 72 (seit 10/72 in Familienbesitz) - Audi Coupé GT 5E BJ '83 - Audi Cabrio 5E BJ '93
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Alles zum Cabrio: blog.joraschky.de
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