FAQ
18.04.2006, 07:48
Hi Rolf!
Nun jaaa...ich sag' mal so...das ist wie, als ob du fragen würdest, warum du bei einem Spiegel mit Facettenschliff am Rand einen "Knick" hast und wie du den weg bekommst...eigentlich gar nicht, außer du kaufst'n neuen Spiegel.
Im Ernst: Der Versatz ist sowas von technisch bedingt, dass du ohne massive Eingriffe in die Achstechnik da nicht weiter kommst. Ich hab' hier mal'n Beispiel für einen Panhardstab (aus'm Audi 100, im Bild die Nummer 2):
![[Bild: 44_c4_ha_num_80.jpg]](http://www.selbst-doku.de/user_stuff/images/44_c4_ha_num_80.jpg)
Wie cab99 damals schon geschrieben hatte, müsstest du dir einen verstellbaren Panhardstab selber drehen, um den Versatz zu eliminieren.
Aber mal ehrlich: Macht das Sinn? Du siehst doch im Leben nie beide Seiten deines Wagens gleichzeitig...warum also der Aufwand?
Schönen Gruß aus Hang Over!
D
n Kryptn
Nun jaaa...ich sag' mal so...das ist wie, als ob du fragen würdest, warum du bei einem Spiegel mit Facettenschliff am Rand einen "Knick" hast und wie du den weg bekommst...eigentlich gar nicht, außer du kaufst'n neuen Spiegel.
Im Ernst: Der Versatz ist sowas von technisch bedingt, dass du ohne massive Eingriffe in die Achstechnik da nicht weiter kommst. Ich hab' hier mal'n Beispiel für einen Panhardstab (aus'm Audi 100, im Bild die Nummer 2):
Wie cab99 damals schon geschrieben hatte, müsstest du dir einen verstellbaren Panhardstab selber drehen, um den Versatz zu eliminieren.
Aber mal ehrlich: Macht das Sinn? Du siehst doch im Leben nie beide Seiten deines Wagens gleichzeitig...warum also der Aufwand?
Schönen Gruß aus Hang Over!
D
n Kryptn
Audi 300, Bj. 1965, 15'' Stahlfelgen, sonst alles original, hier mit Hardtop...pssst, vielleicht merkt's ja keiner!
![[Bild: IMG_8757a.JPG]](https://lh3.googleusercontent.com/-zeREoC-bBgM/VpFykxVtAFI/AAAAAAAAmpY/1uUR6nuQ4Kk/s616-Ic42/IMG_8757a.JPG)