FAQ
22.08.2007, 09:46
jup, beim V6 ist der Thermostat besch.... Weise direkt am Block und der Riemen muss runter (mach ich nicht nochmal selber)
jein, denn wenn der Thermostat zu früh aufmacht bleibt er einfach drin (zumindest bis zum nächsten Zahnriemenwechsel)
ich bin jetzt nicht der Motorentechnik-Spezialist aber soweit ich es verstanden hab hat der Thermostat selbst einen Bypass und fungiert als Kreuzung..... ich wurde nämlich nach dem Durchmesser des Orig.-Schlauches gefragt
jein, denn wenn der Thermostat zu früh aufmacht bleibt er einfach drin (zumindest bis zum nächsten Zahnriemenwechsel)
ich bin jetzt nicht der Motorentechnik-Spezialist aber soweit ich es verstanden hab hat der Thermostat selbst einen Bypass und fungiert als Kreuzung..... ich wurde nämlich nach dem Durchmesser des Orig.-Schlauches gefragt
Mercedes SL 280 1994 schwarz, orig. Zustand
TT Roadster 2002 1,8 180PS, E-Verdeck, Vialle-LPG (Muldentank 40 Liter netto)
A6 4f 4,2 2005, Luftfederung, Prins-LPG (Muldentank 86Liter netto!)
verkauft:
Audi Cabrio 2,6 1994, schwarz, man. Verdeck, 175'Tkm, orig. Zustand
TT Roadster 2002 1,8 180PS, E-Verdeck, Vialle-LPG (Muldentank 40 Liter netto)
A6 4f 4,2 2005, Luftfederung, Prins-LPG (Muldentank 86Liter netto!)
verkauft:
Audi Cabrio 2,6 1994, schwarz, man. Verdeck, 175'Tkm, orig. Zustand