Audiosystem Bose/ B&O; Radioantenne

[Klosterneuburger]

Wenn zwei Endstufen komplett anders klingen, ist mindestens eine davon Schrott.

Den Klang allein auf eine Schaltung zu beschränken ist jenseits jeder Realität.

So ist das nicht:

Bei Class A liegt das gesamte Signal an der Basis vom Leistungstransistor. Es liegt ständig ein (hoher) Ruhestrom an, im Kollektorkreis ist ein Kondensator zur Filterung von Gleichstromanteilen erforderlich.

Bei Class B (Gegentaktverstärker) wird das Signal in eine positive und negative Halbwelle zerlegt, durch je einen Transistor im Gegentakt verstärkt und wieder zusammengesetzt.
Durch das Zusammensetzen entstehen nichtlineare Übernahmeverzerrungen, die sich in einem erhöhten Klirrfaktor niederschlagen.

Damit sind wir bei meiner Aussage von wegen Schaltungskonzept.

Gruss

[ahaspharos]

Das ist inhaltlich komplett richtig was du da sagst, hat aber nichts mit der von dir zitierten Aussage meinerseits zu tun.



Eine Class A und Class D Endstufe könne absolut gleich klingen, es gib viele D Endstufen die ein wesentlich besseres Klirrspektrum über das "gesamte" Frequenzband bieten und das bei jeder Leistung. Der angegebene Klirrfaktor einer Endstufe ist meißt eh völlig uninteressant, da er gängiger Weise bei ca 1kHz und nur bei geringer Leistung gemessen wird. Über das Frequenzband kann dies komplett anders aussehen, tut es auch meistens.

Klangliche Aussagen lassen sich nur Aufgrund der bekannten Schaltungen nicht treffen


Nebenbei,... kannst du mir eine echt pure class A CarHifi Endstufe nennen? Meine Signats sind keine, auch wenn pure Class A drauf steht (ich muss gestehen dass ich hier den Class A Anteil erhöht habe, für den Messschrieb, Class A ist aber dennoch kein Garant für eine Klirrarme Endstufe).

[Klosterneuburger]

Der optimale Verstärker wird als "straight wire with gain" bezeichnet.

Daher ist es für mich eine Frage der Philosophie, ob ich mein Eingangssignal gar nicht teile, in 2 Teile aufteile (Class B) oder ob das Signal mit 300kHz oder mehr zerteilt und wieder zusammengesetzt wird. Ein optimaler Class A sollte im hörbaren Frequenzband bis 20kHz überhaupt keine Verzerrungen haben, in der Praxis werden bei sehr guten Verstärkern die messbaren THDs bei 0,001% liegen (bezogen auf 0-20kHz), das bedeutet eine Dämpfung um -100dB. Damit ist er bei vergleichbaren sonstigen Aufwand der Class D überlegen.

Bezogen auf die jeweilige Anwendung ist ein Class D im Auto natürlich eine bessere Lösung als ein Class A Stromfresser, da im Auto sowieso nur ein möglichst guter Kompromiß erzielt werden kann.

Stationär stehe ich zu meiner Aussage Class A (für den Heimbetrieb), bei PA Anwendungen hat Class D aufgrund des wesentlich geringeren Gewichts Vorteile, zumal bei Beschallungen andere Kriterien wichtig sind als im Wohnzimmer.

so das wars von meiner Seite, schließlich ist das ja unser Cabrio Forum

Gruss

[Laura-74]

Hey Jungs,
habe ich da ein gern besprochenes Thema erwischt?
Ich blicke zwar momentan gar nicht mehr durch, aber ich finde es schön wie sich eine kleine Fragestellung so ausbauen kann. ... und Ihr zaubert mir jeden Tag ein (nettes) Lächeln auf´s Gesicht. Sehen "leider" nur meine Arbeitskollegen/ Kunden.
Bei Euch muss man sich einfach wohlfühlen ,
ganz liebe Grüße aus Potsdam
Laura

[Schnietz]

Mal wieder zum Thema ?!

@Laura: Was genau möchtest du denn machen ? Bzw. möchtest du jetzt überhaupt noch was machen ? Oder machen lassen ?

[Laura-74]

:at: Schnietz:
Entweder muss der Aktiv-Subwoover von Nokia gegen einen besseren getauscht werden oder ich werde eine kleine Endstufe verbauen (lassen). Bin gerade völlig verwirrt ....
Aber auf alle Fälle möchte ich, sobald mein Aussen-Thermometer > 18°C anzeigt einen schönen Sound im Auto haben.
Es ist noch sooooooooooooooo viel Arbeit an meinen Cabrio. Möchte ja auch mal an einer Cabrio-Tour (mit Euch) teilnehmen, ohne dass sich mein Wägelchen schämen muss.
Laura

[ahaspharos]

...
Aber auf alle Fälle möchte ich, sobald mein Aussen-Thermometer > 18°C anzeigt einen schönen Sound im Auto haben.
...

Moin.
Vermutlich um das Dieselgeräusch zu übertönen

Na dann würd' ich sagen, ran!

Tipps hast du ja bekommen und findest du auch zu genüge hier im Forum, alles nur erdenklich mögliche wurde wohl schon mindestens einmal dokumentiert - hier durchstöbern



PS: Das Nokia Aktiv Ding taugt nicht mal zum nassen Dackel föhnen....

[Laura-74]

:at: Yanic,
hey, suchst Du Ärger???
Ich benötige den guten Sound nicht um etwas anderes zu übertönen. Ist es bei Dir so?
Muss maximal die Musik lauter machen wenn von der Beifahrerseite diverse Informationen wie z.B. "Fahr´nicht so schnell!" kommen, welche ich nicht hören möchte. Aber ansonsten ist alles schick mit 5,2 - 6,5 l/ 100 km bei sportlicher Fahrweise.
Laura

[Klosterneuburger]

:at: Yanic,
hey, suchst Du Ärger???
Ich benötige den guten Sound nicht um etwas anderes zu übertönen. Ist es bei Dir so?
Muss maximal die Musik lauter machen wenn von der Beifahrerseite diverse Informationen wie z.B. "Fahr´nicht so schnell!" kommen, welche ich nicht hören möchte. Aber ansonsten ist alles schick mit 5,2 - 6,5 l/ 100 km bei sportlicher Fahrweise.
Laura

Ach ja, du bist ja die Dame mit dem Erntefahrzeug....

[ahaspharos]