sehr dynamische Tankanzeige

[Hupsasa]

Hallo Zusammen ,
wollte mal erfragen ob folgende shymptome normal sind? Wenn ich vollgetankt habe rührt sich meine Tankanzeige die ersten 150-200Km kaum vom Fleck.Die nächsten km bis ca 350 - 400 Km nach dem tanken sinkt sie langsam und meiner Meinung nach normal bis auf halb.Aber kaum ist der Zeiger über der Hälfte geht es sehr schwunghaft und stark schwankend bergab so dass es sein kann wenn ich etwas zügiger von der Ampel anfahre dass die Nadel fast um ein achtel Tank sinkt und nach erreichen der Geschwindigkeit wieder steigt.Ab einem Tankinhalt von 1/4 weiss ich nicht mehr zuverlässig wieviel ich noch drin habe.Mein Spannungskonstanter ist neu und die Kontakte sind auch frisch nachgezogen.Was ist da los oder sollte das nomal sein? Ich weiss dass Audi mal mit einer Fahrstil abhängigen Tanknadel experimentiert hat aber ich fahre sehr konservativ und das Schwanken ist meiner Meinung nach zu stark.Von meinem anderen Typ89 kenne ich sowas gar nicht aber der ist auch Bj.92.

[Littleone]

Hi,
nein, normal ist das nicht.
Vlt. die Kontakte im KI , das kann mehrere Ursachen haben!


Gruß
Andreas

[streaky]

Könnte gut vom Geber im Tank kommen.

Greetz, Rob

[Hupsasa]

naja wie bereits erwähnt , es ist wohl noch keine sechs Wochen her dass ich den Spannungskonstanter getauscht habe und die kleinen Muttern von der Tank bzw. Temp. Anzeige hinten am KI nachgezogen habe. Dass es am Geber im Tank liegen könnte hatte ich auch schon im Kopf .... aber gleich wieder verdrängt wenn ich an die Arbeit denke.Ich werde morgen früh wenn ich aus meiner Tiefgarage starte mal kurz an der Steigung anhalten um zu beobachten wie die Nadel auf die Neigung reagiert , villeicht ist das etwas aufschlußreicher.

[Tux]

Hallo Hupsasa

Bei mir ist es so, dass die zurückgelegten km pro 1/4 Tankeinheit ca. proportional zum Füllstand ist. Also das bei Dir beobachtete Verhalten.

1. viertel = 200km
   
2. viertel = 170km
   
3. viertel = 140km
   
4. viertel = 100km
   

Die Schwankungen der Tanknadel werden stärker leerer der Tank ist. Durch die Ausformung des Tankvolumens ist die Sinkrate nicht linear.

Der Tankinhalt steigt wenn

• Du bremst
  
• Du eine Linkskurve fährst
  

Der Tankinhalt sinkt wenn

• Du beschleunigts
  
• Du eine Rechtskurve fährst
  

Genau wird es nur angezeigt wenn das Fahrzeug eben steht oder gleichmässig(unbeschleunigt) fährt. Bei meinem vorherigen 2,0er war das Verhalten nicht so ausgeprägt, trotzdem ich auch ein UN4 Kombiinstrument hatte.

Live with it.
Tux

[rompiskatole]

Hallo Hupsasa,

normal ist das wahrscheinlich nicht, aber was auf dieser Welt ist bitte schön noch normal?

Bei mir ist die Tankanzeige ebenfalls sehr ungenau (Schwankungen beim Bremsen, Gasgeben und Kurven). Zusätzlich spinnt meine Kühlwasseranzeige. Zeigt manchmal erst eine Stunde nach dem ich losgefahren bin etwas an.

Allerdings habe ich mich damit abgefunden, da ich nicht der Schrauber und Bastler bin. Ich fahr maximal 500 - 500 KM, dann wird getankt.

Gruß Axel

[I3uLL3t]

hallii hallo,

habe das selbe Problem und ich denke mal das liegt ganz einfach daran, dass es über nen Schwimmer gemessen wird. (zumindest kann ich es mir nicht anders erklären)
Leider ist diese Messung nicht immer ganz genau.
Das schwanken bei lehrerem Tank ist im grunde ja auch leicht zu erklären mit hin und her planschen des Kraftstoffes. (korrigiert mich wenn ich blödsin erzähle) Je lehrer der Tank ist um so mehr Platz hat es, sich zu bewegen.

Grüßchen I3uLL3t

[streaky]

Der Tankinhalt steigt wenn
Du bremst
Du eine Linkskurve fährst

Der Tankinhalt sinkt wenn
Du beschleunigts
Du eine Rechtskurve fährst

Deshalb fahr ich auch immer Rechtskurven beim bremsen und Linkskurven beim beschleunigen... Das spart Spritt !


Greetz, Rob.

[Hupsasa]

Das obig beschriebene Verhalten von TUX kommt mir echt bekannt vor ;-) Ich habe heute auch den Test an meiner Garagenauffahrt gemacht allerdings rührte sich die Tanknadel nicht von der Stelle.Ich werde mich wohl damit abfinden müssen dass es so ist wenn mehrere von euch das Problemchen kennen.Mich wundert eben dass ich beim Vergleich zu meinem Typ89 sowas überhaupt nicht kenne , weder beim bremsen noch in Kurven.Ich habe zwei gute Freunde die bei Audi Ingolstadt in der technischen Entwicklung arbeiten ,wenn ich wieder zu meinem Wohnwagen fahre um ihn winterfest zu machen werde ich die Jungs mal fragen was es damit auf sich hat ... evt. ist da was bekannt.Alternativ könnte ich auch mal ein anderes KI verbauen um zu sehen wie sich die Sachen dann verhält.Habe noch eines vom 4 Zylinder Typ89 und noch eines aus einem S2 das aber auf ein 4 Zylinder Getriebe angepasst wurde.Villeicht hat das Problem nur ein gewisser Hersteller oder es ist Baujahrbedingt?!

[lemmy]

Moin,

ich kenne dieses Phänomen sowohl von meinem 92er B4 Avant mit UN4-KI als auch von meinem 94er Cab mit VDO-KI. Scheint also herstellerunabhängig zu sein.