Achsmanschette tauschen

[Mech©]

Ich habe das das letzte Mal bei einem Mazda in der Selbsthilfewerkstatt
gesehen.
Da müsste normalerweise zum Manschettentausch die Antriebswelle raus, da
das Kreuzgelenk nicht von der Antriebswelle runter geht.
Da kam dann der Typ mit nem Luftdruckspreizer um die Ecke und da war die Manschette
deutlich dünner als unsere mitgebrachte Originale.

[systemroot]

ich habe gestern auch eine Manschette gewechselt und es hat alles wie in der Beschreibung geklappt;-)


Eine Info felt mir jedoch, mit welchem Drehmoment zieht man die eine Schraube am Traggelenk an?
Und nebenbei wie stark die von den Koppelstangen?

[Det190]

Moin zusammen;

da ich auch eine Seite neu machen darf, bin ich ganz happy dieses hier gefunden zu haben.

Leider fehlt mir noch das Anzugsmoment für die "Zentralschraube" in der
Gelenkwelle.

Wer kann mitr da einen Wert liefern, mit wieviel Nm das Teil angezogen werden muß?

Ich bedanke mich schon mal vorab.....

Gruß

ich

Da ich per PN nach einer Step-by-Step Anleitung für den
Achsmanschettentausch gefragt wurde und mir die Arbeit einmal gemacht habe, möchte ich die Liste mal an diesen Thread anhängen.

• Rad ab
  
• von hinten Deckel aus der Felge drücken
  
• Rad drauf
  
• Auto runter
  
• Schraube der Antriebswelle lösen
  
• Auto hoch
  
• Rad ab
  
• Schraube raus
  
• Traggelenk aus Radlagergehäuse rausziehen (wenn nötig Holz- oder Gummihammer,
  nicht das Traggelenk vom Querlenker lösen sonst Spureinstellung nötig!)
  
• Federbein zur Seite drücken
  
• Antriebswelle aus Radlagergehäuse rausziehen
  
• Schraube der Antriebswelle wieder ins Tripodengelenk einschrauben
  
• Tripodengelenk damit von der Antriebswelle runter drücken (geht vielleicht etwas
  schwer, Helfer zum Halten der Welle)
  
• auf die Anordnung der Ringe hinter der Tripode achten!
  
• Sprengring entfernen
  
• Tripode säubern, fetten
  
• alte Manschette abschneiden
  
• neue Manschette auf Antriebswelle befestigen
  
• Ringe in der richtigen Reihenfolge und Richtung aufschieben
  
• neuen Sprengring verwenden
  
• mit kurzem Schlag Tripode wieder auf die Antriebswelle "aufsetzen"
  
• Fett rein, Manschette schließen
  
• Rest dürfte klar sein
  

Ergänzungen und Kommentare erwünscht, aber bleibt mir mit dem
"Runterdreschen" des Tripodengelenkes von der Welle weg. Das ist ATU-Style!

[blue-elise]

Hi,
M14 mit 115Nm + 180°
M16 mit 190Nm + 180°

[Det190]

Hi,
M14 mit 115Nm + 180°
M16 mit 190Nm + 180°

na das ist doch mal ne Ansage......
Super .....vielen Dank.....

[Polar300]

Hallo Cabriofreunde

Ich habe heut auch die 2. Seite der Achsmanschette + die Lager der Dreieckslenker gewechselt.

Dafür habe ich heute 2.45 Stunden gebraucht.

Das ist eine Steigerung der Freizeit um 150%.

Dank den Tips hier im Forum.

Danke euch.

[Grappa]

Moin Markus,

...

• ...
  
• Schraube der Antriebswelle wieder ins Tripodengelenk einschrauben
  

Das Aussengelenk ist doch ein Gleichlaufgelenk = mit Kugeln. Jedenfalls ist das so beim V6. Kann mir nicht vorstellen, dass dies bei anderen Varianten anders wäre...

• Tripodengelenk damit von der Antriebswelle runter drücken (geht vielleicht etwas
  schwer, Helfer zum Halten der Welle)
  
• ...
  

...

Ist die Schraube denn lang genug dazu?
Es gibt ja eigentlich dafür ein Werkzeug von VAG..... Eine Art Dorn.

[Mech©]

Servus Lorenz mein Guter.

Na wie das jetzt bei deinem V6 genau funktioniert möchte ich an dieser Stelle nicht
bezeugen müssen. Wenn du auf das Datum meines Beitrages schaust, wirst du erkennen, dass diese
Aussagen auf Erfahrungen am R4 beruhen und ja, meine Schraube ist lang genaug, sonst hätte ich es
doch nicht geschrieben.

[Grappa]

Moinsen,

ja, grundsätzlich bin ich ja immer geneigt, Deinen Worten Glauben zu schenken...

Die Schraube kam mir halt beim letzten Gelenktausch nicht lang genug vor. Na vielleicht hätte ich es einfach damit versuchen sollen. Egal. Da das Gelenk eh komplett rausflog und erneuert wurde, war mir auch egal, es herunterzudreschen...

Meines Wissens ist es so:
4 & 5-Zylinder, Benzin, Handschaltgetriebe:
Außen Gleichlaufgelenk, innen Gleichlaufgelenk

6-Zylinder, TDI und alle Automatikgetriebe:
Außen Gleichlaufgelenk, innen Tripodegelenk

[tomminger]

Hallo Gemeinde,

ich muß diesen alten, aber sehr wichtigen und hilfreichen Thread mal wieder hochholen.

Habe aus aktuellem Anlaß (während der letzten Ausfahrt ist die alte poröse Manschette gerissen) heute an meinem Cab,
V6 ABC mit Schaltung, Modelljahr 94, die radseitige Achsmanschette gewechselt.
Meine Gelenkwelle hat radseitig das Ausgleichsgelenk und getriebeseitig das Tripodengelenk.

Mit Hilfe der Anleitung hier hat alles sehr gut geklappt. Die 2 inneren "Ringe", Federring und Abstandshalter habe ich gefunden.

Das einzige, was ich nicht gefunden habe, ist den Sprengring (ist auch nichts rausgefallen).
1) Wo sitzt der?
2) Sitzt er nach dem Trennen im Gelenk oder auf der Welle?
3) Wann und wie wird er befestigt? ( habe eine Zeichnung gesehen, wo er auf der Welle außen vor dem Kugellager des Ausgleichsgelenks sitzt)
Da komme ich leider nur nicht dran.

Für schnelle Hilfe wäre ich sehr dankbar, da ich morgen die andere Seiten machen möchte....und zweimal den Sprengring
möglicherweise vergessen zu haben und nachträglich einbauen zu müssen, wäre extrem ärgerlich.

Vielen Dank und viele Grüße, Alex

P.S.: Meines erachtens sind die Manschetten schon einmal gewechselt worden ich bin die letzten Jahre und etliche 10.000 km ohne Sprengring gefahren
P.S.S: Korrektur. Offensichtlich habe ich den alten Sprengring weiterverwendet, weil ich keine Nut gefunden habe, ihn abzuhebeln.
Zumindest einen Vorteil hat es: Das Gleichlauflager läßt sich sehr viel einfacher über den alten Sprengring befestigen.
Und morgen werde ich mal versuchen, die rechte Seite nach der "reinen Lehre", d.h. inkl Sprengring zu wechseln. In den Kurven höre ich dann
welche Variante die bessere war. ;-)