TDI springt kalt nur mit abgezogenen tempgeber an

[KaiTDI]

Aha. Für was ist dann der 2polige den ich abstecke? Messblöcke geht. Muss aber den Kanal eingeben. Woher bekomm ich den?

[Jogie]

Die Kanäle sind normalerweise in den Lable-Datein beschrieben:

Du wählst nur den Messwertblock aus und bekommst die dort hinterlegten Messwerte

Hier der Auszug:

Code:

001,0,Einspritzmenge
001,1,Motordrehzahl,,Sollwert (Leerlauf): 860...945 U/min
001,2,Einspritzmenge,,Sollwert (Leerlauf): 2.2...9 mg/H
001,3,Spannung G149,Regelschieberweg,Sollwert (Leerlauf): 1.25...1.70 V
001,4,Kühlmittel-,temperatur,Sollwert: 80...110 °C
;
002,0,Leerlaufdrehzahl
002,1,Motordrehzahl,,Sollwert (Leerlauf): 860...945 U/min
002,2,Gaspedalstellung,,Sollwert (Leerlauf): 0 %
002,3,Betriebszustand,,Sollwert (Leerlauf): 010
; 1xx - Klimaanlagensignal ein
; x1x - Leerlaufschalter geschlossen
; xx1 - Leerlaufdrehzahl erhöht
002,4,Kühlmittel-,temperatur,Sollwert: 80...110 °C
;
003,0,Abgasrückführung
003,1,Motordrehzahl,,Sollwert (Leerlauf): 860...945 U/min
003,2,angesaugte,Luftmasse (SOLL),Sollwert (Leerlauf): 230...420 mg/H
003,3,angesaugte,Luftmasse (IST),Sollwert (Leerlauf/Schaltgetriebe): 280...420 mg/H\nSollwert (Leerlauf/Automatikgetriebe): 230...370 mg/H
003,4,Tastverhältnis,Abgasrückführung,Sollwert (Leerlauf): 10..90 %
;
004,0,Einspritzbeginn
004,1,Motordrehzahl,,Sollwert (Leerlauf): 860...945 U/min | Sollwert (Vollast): 2850...3150 U/min
004,2,Einspritzbeginn,(SOLL),Sollwert (Leerlauf): 3 °n.OT...4 °v.OT | Sollwert (Vollast): 8...12 °v.OT
004,3,Einspritzbeginn,(IST),Sollwert (Leerlauf): 3 °n.OT...4 °v.OT | Sollwert (Vollast): ca. Einspritzbeginn (SOLL)
004,4,Tastverhältnis,Einspritzbeginn,Sollwert (Leerlauf): 2...10 % | Sollwert (Vollast): 60...90 %
;
005,0,Startverhältnisse
005,1,Motordrehzahl
005,2,Start-,einspritzmenge
005,3,Einspritzbeginn
005,4,Kühlmittel-,temperatur
;
006,0,Schalterstellungen
006,1,Geschwindigkeit
06,2,Bremspedal-,überwachung
; 1xx - Bremslichtschalter (F) geschlossen
; x1x - Bremspedalschalter (F47) geöffnet
; xx1 - Kupplungspedalschalter (F36) geöffnet
006,3,Geschwindigkeits-,regelanlage
; 1xxxxx - Kupplungspedal betätigt
; x1xxxx - Bremspedal betätigt
; xx1xxx - Wiederaufnahme/Beschleunigen
; xxx1xx - Geschwindigkeitsverzögerung
; xxxx1x - GRA aus mit Speicher
; xxxxx1 - GRA eingeschaltet
006,4,Betriebszustand
; 000 = Steuergerät mit GRA-Funktion
; 001 = GRA ausgeschaltet
; 002 = Beschleunigen
; 004 = Verzögern
; 008 = Wiederaufnahme
; 016 = Bremse getreten
; 032 = Geschwindigkeit halten
; 064 = nicht beachten
; 128 = nicht beachten
; 255 = Steuergerät ohne GRA-Funktion
;
007,0,Temperaturen (Motor ausgekühlt)
007,1,Kraftstoff-,temperatur,Sollwert: ca. Umgebungstemperatur
007,3,Saugrohr-,temperatur,Sollwert: ca. Umgebungstemperatur
007,4,Kühlmittel-,temperatur,Sollwert: ca. Umgebungstemperatur
;
008,0,Einspritzmengenbegrenzung
008,1,Motordrehzahl,,Sollwert (Vollast): 2850...3150 U/min
008,2,Einspritzmenge,(Fahrerwunsch),via Gaspedal (Sollwert (Vollast): 36...42 mg/H)
008,3,Begrenzung,über Drehzahl,Drehmomentbegrenzung (Sollwert (Vollast): 34...35 mg/H)
008,4,Begrenzung,über Luftmasse,Rauchvermeidung (Sollwert (Vollast): 35...38 mg/H)
;
009,0,Einspritzmengenbegrenzung
009,1,Motordrehzahl
009,2,Begrenzung,(GRA aktiv)
009,3,Begrenzung,(Schaltvorgang),vom autom. Getriebe
009,4,Spannung,Regelschieberweg
;
010,0,Luftgrößen
010,1,angesaugte,Luftmasse,Sollwert (Vollast): 750...850 mg/H
010,2,atmosphärischer,Druck (Luftdruck)
010,3,Saugrohrdruck,(Ladedruck),Sollwert (Vollast): 1750...1950 mbar
010,4,Gaspedalstellung,,Sollwert (Vollast): 100 %
;
011,0,Ladedruckregelung
011,1,Motordrehzahl,,Sollwert (Vollast): 2850...3150 U/min
011,2,Ladedruck,(SOLL),Sollwert (Vollast): 1720...1950 mbar
011,3,Ladedruck,(IST),Sollwert (Vollast): 1720...1950 mbar
011,4,Tastverhältnis,Ladedruckregelung,Sollwert (Vollast): 40...70 %
;
012,0,Vorglühanlage
012,2,Vorglühzeit
012,3,Versorgungs-,spannung
012,4,Kühlmittel-,temperatur
;
013,0,Leerlaufruheregelung (Einspritzmengenabweichung)
013,1,Abweichung,Zyl. 4 zu Zyl. 3
013,2,Abweichung,Zyl. 2 zu Zyl. 3
013,3,Abweichung,Zyl. 1 zu Zyl. 3
;
015,0,Kraftstoffverbrauch
015,1,Motordrehzahl
015,2,Einspritzmenge,(IST)
015,3,Kraftstoffverbrauch
015,4,Einspritz-,mengenwunsch,(via Gaspedal)

[KaiTDI]

Also warsch. 001 auswählen und runterscrollen. Werd ich mal versuchen. Der 6 polige ist recht preiswert. 130euro etwa

[KaiTDI]

Hi,

Soo, er läuft wieder wie er soll. Hab nun das N75 und den Ansaugluftzemperatursenor noch getauscht. Seitdem kann ich den blauen Temperatursensor wieder anstecken. Er springt jetzt wieder gut an, warm und kalt.

[Jogie]

N75 hat aber wenig mit dem Startverhalten zu schaffen, da das Bypass vom Turbo beim Start und bei Schwachlast eh immer zu ist.
Nur die Regelkarakteristik für den Ladedruck verbesser sich.

Wenn der Ansaugtemperatursensor nicht passt, wird der SOI, sowie die Startmenge auch nicht richtig berechnet.

Die Messwerte hierfür konnte man mit dem Tester auch auf Plausibilität testen

Schön, das er jetzt werder läuft

[KaiTDI]

Hatte noch das Problem das er hin und wieder inden notlauf ging. mal ging er wie die sau mal kaum Leistung von unten rauf. Wurde immer schlimmer. Beide probleme gleichzeitig.

[Jogie]

Ok, dieses Problem passt zu Ladedruckschwankungen und dem Kleben oder Defekt des N75..

Ist abe halt nicht das Kaltstartproblem.

Ich möchte dies explizit Trennen, damit bei der Suche nicht jemand beim Kaltstartporblem das N75 tauscht und sich dann wundert, warum es keine Verbesserung gibt

[KaiTDI]

Ja, das ist richtig. Bin froh das er endlich läuft. Nun bräuchte ich nur mal andere Software fürs MSG. Die 90ps könnten etwas mehr sein.

Gesendet von meinem JY-G3 mit Tapatalk

[Jogie]

Die 90ps könnten etwas mehr sein.

120PS und 275Nm fahren sich wirklich gut, wenn das Moment bis 3000rpm ansteht, hast du eine sehr gleichmässige Leistungsabgabe.

Ist halt ein bischen Aufwändig, da die ECU gelötet werden muss  und nicht über die Diagnose geschrieben werden kann.
Aber gut, dass ist dann bei den alten MSA15 so.

Dann werde ich noch den LUftmassenmesser deaktivierung und mal gucken, wie der Motor Ladedruckabhängig gesteuert reagiert.
Aber dafür gebrauche ich erst mal wieder etwas Zeit...

Gruss