[Problem] 1.9 TDI Leistungsverlust.

[Max Unthan]

Servus, 

Ich hab ein 1.9er TDI Cab und Frage mich ob es sein kann das Auto erheblich weniger als 90 PS hat? 
Habe mal in den Technischen Daten von Audi gelesen das das Cab ca 14. Sekunde von 0-100 brauchen soll.  Angeblich existiert bei meinem Auto von Werk an ein Zusatzsteuergerät Welches den Motor auf 105 PS bringen soll. 

Ich frage mich nun ob es sein kann das ich trotz allem ca. 22 Sekunde auf 100 kmh benötige? 

Kann es evtl an dem Steuergerät liegen? 
Oder habt ihr eine andere Idee? 

Fahrzeugdaten:

BJ: 1996
Motor: 1.9L TDI 90 bzw. 105 PS 
Laufleistung: 343.000 km 
Technischer Zustand ist abgesehen davon top.

Vielleicht könnt ihr mir ja helfen

Freue mich auf eure Ideen

[Polar300]

Hallo Max,

bei 343.000 KM bist du noch gut im Rennen. 

Einfach mal die Diagnose im Fahrzeug auslesen lassen. Vielleicht spuckt die Diagnose was aus.

[Lagebernd]

Hallo,

das kann mit dem Ladedruckregelventil N75 zusammenhängen, das geht schon mal kaputt.
Auch möglich, das Unterdruckschläuche zum N75 durchgegammelt oder abgefallen sind.


Gruss

[Max Unthan]

Hallo,

das kann mit dem Ladedruckregelventil N75 zusammenhängen, das geht schon mal kaputt.
Auch möglich, das Unterdruckschläuche zum N75 durchgegammelt oder abgefallen sind.


Gruss

Hi danke für den tipp. Wie kann ich das testen?

[Lagebernd]

Hallo,

testen wird schwer möglich sein. außer das du erst mal alle dünnen Schläuche prüfst, ab sie noch dicht sind und richtig drauf sind.


Gruss, Bernd

[Jogie]

Ich hab ein 1.9er TDI Cab und Frage mich ob es sein kann das Auto erheblich weniger als 90 PS hat? 

ja durchaus, je nach Zustand des Motors deutlich weniger..

 Angeblich existiert bei meinem Auto von Werk an ein Zusatzsteuergerät Welches den Motor auf 105 PS bringen soll. 

Nicht ab Werk:
das Cabrio gab es als Typ89 immer nur mit dem 90PS Diesel. Der 110PS ( mit VTG-Lader) wurde leider nie verbaut.
Alle Zusatzsteuergeräte sind aus dem Aftermarket bereich.

Ich frage mich nun ob es sein kann das ich trotz allem ca. 22 Sekunde auf 100 kmh benötige? 

Das kann mehrere Gründe haben:


- Turbolader bringt den Ladedruck nicht mehr
- Ladedruckstrecke undicht
- Luftmengenmesser verschliessen
- Düsen verschliessen
- VEP verschliessen
- Dieselfiler zu

Laufleistung: 343.000 km 

Bei der Lauflesitung hast du ohne Tuning und Revision der Einspritzkomponenten sicher keine 90PS mehr.
die 0... 100km/h Zeit würde mich aber erstmal richtig Ladedruck und Turbo suchen lassen

VCDS als Diagnose System hilft hier weiter..

wird schwer möglich sein. außer das du erst mal alle dünnen Schläuche prüfst, ab sie noch dicht sind und richtig drauf sind.

Ladedruck_Soll / Ist Vergleich, sowie die Ansteuerung des N75 mit der Diagnose unter Volllast loggen und auswerten.. (MWB 011)

Gleichzeitig mal den MWB008 (Einspritzmengen) loggen..

Gruss

[Kuddel]

    Hallo erst mal, ich hätte da gern eine Problem Beschreibung.
 
Wie ich hier schon in vielen Post's gelesen habe, gibt es bei vielen einen plötzlichen Leistungsverlust der sich nach einem Motor neu Start beheben lässt.
Dieser erscheint dann aber relative wieder.
 
Als erstes möchte ich hier meine Daten erst mal angeben.
 
1,9 Ltr TDI MKB=AHU, Laufleistung 120500km, EZ 8/97, Erstbesitzer, kein Chiptuning.
MSG original Nummer 028 906 021 GC, Boschnummer 0 281 001 668, Verbauter Ladedrucksensor Bosch 0 273 003 210 250kPa. 
 
Folgender Fehler lief immer aus und ließ sich auch nicht löschen: 1 Fehler gefunden: 65535 - Steuergerät defekt, 37-10 - defekt - Sporadisch. 
Das "sporadisch" erscheint automatische wenn das Steuergerät erst nach einen Neustart des Motor's aus gelesen wird. 
 
Der zweite Fehler hat den Leistungsverlust verursacht, dieser kommt nur hin und wieder, aber immer öfter: 00575 - Saugrohrdruck 17-10 - Regeldifferenz - Sporadisch.
 
Als erstes habe ich das Ladedruckregelventil 028 906 283 getauscht, mit den Schläuchen. Der Ladedrucktemperaturfühler 028 906 081 habe ich auch gewechselt. 
Erbrachte aber keinen Erfolg.
Das Gestänge des der Druckdose 028 145 716B wurde auf Leichtgängigkeit mit Hilfe einer Druck/Vakuumpumpe geprüft.
 
Dann gab es einen entscheidenen Tipp von den "Auto Doc's bei Vox". Da gäbe es ein Steuergerät welches voll mit Motoröl war.
 
Ich habe dann ein gebrauchtes Steuergerät aus einem Cabrio von 1999 ersteigert und mit der WFS II und der GRA angelernt, und siehe da der Fehler 65535 war weg und lief nicht mehr auf.
 
Nun habe ich mal das Steuergerät geöffnet und auch bei dem zum Fahrzeug gehörenden MSG war Öl drin, nicht viel aber etwas Öl lief über den Rand der Leiterplatte. Im Steuergerät ist zwischen den Drucksensor und dem Gehäuse ein ca. 8-10cm lange Schlauch verbaut. Dieser ist das Problem er diffundiert mit zunehmenden alter das Öl-Luft Gemisch in das Gehäuse.
Außerdem ist dieser nicht Ölbeständig da er weich und schmierig wird, dadurch hält er nicht mehr richtig auf den Schlaucholiven.