FAQ
06.03.2011, 13:47
Moin Lennart,
dein Problem hört sich irgendwie viskositätsbedingt an. Was hast Du denn für ein Motoröl, und wann bzw. vor wie viel Kilometern ist selbiges gewechselt worden? Auch wenn Dein Wagen gerade erst eingefahren ist, könnte zu altes / zähes Öl zu verzögertem Druckaufbau in den Hydrostösseln führen. Normalerweise klappern diese nur, wenn der Wagen eine längere Zeit gestanden hat, bei mir > 1 Woche.
Einen "normalen" Unterdruckbremskraftverstärker hat der ADR in der Tat nicht, sondern einen Vakuum-Bremskraftverstärker mit Saugstrahlpumpe im Ansaugtrakt. Vor der Drosselklappe gibt es ein Membranventil (zum Motorblock gewandt), das möglicherweise nicht mehr einwandfrei funktioniert und klackert / tickert. Seit mein Radio defekt ist, höre ich auch Töne von vorne, die ich sonst nicht wahrgenommen habe, hauptsächlich im Leerlauf, ab 1500 Umdrehungen sind sie weg. Ich werde auch mal in dieser Richtung forschen.
dein Problem hört sich irgendwie viskositätsbedingt an. Was hast Du denn für ein Motoröl, und wann bzw. vor wie viel Kilometern ist selbiges gewechselt worden? Auch wenn Dein Wagen gerade erst eingefahren ist, könnte zu altes / zähes Öl zu verzögertem Druckaufbau in den Hydrostösseln führen. Normalerweise klappern diese nur, wenn der Wagen eine längere Zeit gestanden hat, bei mir > 1 Woche.
Einen "normalen" Unterdruckbremskraftverstärker hat der ADR in der Tat nicht, sondern einen Vakuum-Bremskraftverstärker mit Saugstrahlpumpe im Ansaugtrakt. Vor der Drosselklappe gibt es ein Membranventil (zum Motorblock gewandt), das möglicherweise nicht mehr einwandfrei funktioniert und klackert / tickert. Seit mein Radio defekt ist, höre ich auch Töne von vorne, die ich sonst nicht wahrgenommen habe, hauptsächlich im Leerlauf, ab 1500 Umdrehungen sind sie weg. Ich werde auch mal in dieser Richtung forschen.
Gruss aus Nordwest!
Peter
Peter
