FAQ
29.08.2015, 21:40
Hallo zusammen,
kurzes Update.
Nach durchlesen einiger Beiträge das e36-Cabrio betreffend, habe ich herausgefunden, daß das schwarze Kabel in der Tat ein Stromkabel ist. Es soll mit dem Schaltplus des Radios verbunden verbunden werden (also das weiße Kabel). Ist aber letztendlich egal ob rot oder weiß.
Zumindest mal eine Frage geklärt. Die andere konnte ich heut morgen jedoch nicht klären und durch erneutes Lesen diverser Beiträge im Internet mußte es sich wohl um ein Masseproblem handeln. Und das war es dann letztlich auch.
Aber der Reihe nach. Ich dachte mir, ich probiers einfach mal, wenn ich die Antenne wieder zusammensetze ohne Motorbetrieb, ob es dann funktioniert. Probieren geht über studieren. Also dann. Die Antenne wieder zusammengesetzt, den Teleskopstab aber draußen gelassen und die den Antennenkopf der oben aus der Karosserie schaut, so belassen wie auf den Bildern oben damit ein Feststab angeschraubt werden kann. Man könnte auch quasi auf den alten Teleskopstabkopf eine Festantenne aufschrauben, allerdings muß man da genau den Motor stoppen damit das Gewinde oben ein bißchen rausguckt. Bissel Fitzelarbeit..... War mir zuviel, auch den Stab wieder reinzufummeln, da ich die Antenne zerlegt hatte.
Dann die Kabel angeschlossen aber Motor blieb still. OK, dachte ich, dann hats den wohl auch zerrissen aber egal wird eh net mehr gebraucht. Dann noch den Karosseriehalter an die Antenne geschraubt und plötzlich, als ich den Halter samt Antenne an die Karosserie schrauben wollte, gabs Funken und der Motor ratterte.
Da wußte ich dann spätestens, daß die Antenne über den Halter noch zusätzlich Masse bekommt und somit richtig lag. Hätte ich nicht gedacht. Denn gleich war der Empfang auch bedeutend besser aber noch nicht hundertprozentig, weil der Antennenstab ja noch fehlte. Also das weiße Kabel dann aus dem Stecker entfernt und blindgelegt, so daß der Motor künftig still bleibt. Fertig.
Jetzt ist die Antenne mit halber Funktion wieder an ihrem alten Platz und tut weiter ihren Dienst, zwar nicht mehr mit nem elektrischen Stab sondern ab nächste Woche mit nem kurzen Feststab (20 cm), dennoch mit originalem, filigranen Antennenfuß. Juhu. Und ne Kurzstabantenne sieht auch sportlich aus, find ich jetzt gar nicht so schlimm. Ich fahr eh nur offen bei Sonnenschein, da siehts auch nochmal anders aus als mit geschlossenem Verdeck. Der alte Teleskopstab hat in ausgefahrenem Zustand die Optik auch schon ein wenig verschandelt, weil er ständig mit Fett versifft war....
Das war also des Rätsels Lösung. Wahrscheinlich ist das BMW-Teil doch innen irgendwie anders, weil da nur das eine obere Massekabel dran ist. Vielleicht findet ja meine Version auch den ein oder anderen Nachahmer, als günstige und dauerhafte Alternative für die Super-Motorantenne.
Zumindest sehe ich jetzt keine latente Gefahr mehr eines Antennendefekts.
Schönen Sonntag noch allerseits.
Gruß
Thorsten
kurzes Update.
Nach durchlesen einiger Beiträge das e36-Cabrio betreffend, habe ich herausgefunden, daß das schwarze Kabel in der Tat ein Stromkabel ist. Es soll mit dem Schaltplus des Radios verbunden verbunden werden (also das weiße Kabel). Ist aber letztendlich egal ob rot oder weiß.
Zumindest mal eine Frage geklärt. Die andere konnte ich heut morgen jedoch nicht klären und durch erneutes Lesen diverser Beiträge im Internet mußte es sich wohl um ein Masseproblem handeln. Und das war es dann letztlich auch.
Aber der Reihe nach. Ich dachte mir, ich probiers einfach mal, wenn ich die Antenne wieder zusammensetze ohne Motorbetrieb, ob es dann funktioniert. Probieren geht über studieren. Also dann. Die Antenne wieder zusammengesetzt, den Teleskopstab aber draußen gelassen und die den Antennenkopf der oben aus der Karosserie schaut, so belassen wie auf den Bildern oben damit ein Feststab angeschraubt werden kann. Man könnte auch quasi auf den alten Teleskopstabkopf eine Festantenne aufschrauben, allerdings muß man da genau den Motor stoppen damit das Gewinde oben ein bißchen rausguckt. Bissel Fitzelarbeit..... War mir zuviel, auch den Stab wieder reinzufummeln, da ich die Antenne zerlegt hatte.
Dann die Kabel angeschlossen aber Motor blieb still. OK, dachte ich, dann hats den wohl auch zerrissen aber egal wird eh net mehr gebraucht. Dann noch den Karosseriehalter an die Antenne geschraubt und plötzlich, als ich den Halter samt Antenne an die Karosserie schrauben wollte, gabs Funken und der Motor ratterte.
Da wußte ich dann spätestens, daß die Antenne über den Halter noch zusätzlich Masse bekommt und somit richtig lag. Hätte ich nicht gedacht. Denn gleich war der Empfang auch bedeutend besser aber noch nicht hundertprozentig, weil der Antennenstab ja noch fehlte. Also das weiße Kabel dann aus dem Stecker entfernt und blindgelegt, so daß der Motor künftig still bleibt. Fertig.
Jetzt ist die Antenne mit halber Funktion wieder an ihrem alten Platz und tut weiter ihren Dienst, zwar nicht mehr mit nem elektrischen Stab sondern ab nächste Woche mit nem kurzen Feststab (20 cm), dennoch mit originalem, filigranen Antennenfuß. Juhu. Und ne Kurzstabantenne sieht auch sportlich aus, find ich jetzt gar nicht so schlimm. Ich fahr eh nur offen bei Sonnenschein, da siehts auch nochmal anders aus als mit geschlossenem Verdeck. Der alte Teleskopstab hat in ausgefahrenem Zustand die Optik auch schon ein wenig verschandelt, weil er ständig mit Fett versifft war....
Das war also des Rätsels Lösung. Wahrscheinlich ist das BMW-Teil doch innen irgendwie anders, weil da nur das eine obere Massekabel dran ist. Vielleicht findet ja meine Version auch den ein oder anderen Nachahmer, als günstige und dauerhafte Alternative für die Super-Motorantenne.
Zumindest sehe ich jetzt keine latente Gefahr mehr eines Antennendefekts.
Schönen Sonntag noch allerseits.
Gruß
Thorsten