13.02.2006, 23:12
Hallo Uwes,
habe als Winterauto einen ABC 2.6 B4. Bei dem wurde auch die Diagnose mit dem Simmering gestellt. Wie sich später rausstellte, war es aber die Deckeldichtung unter dem Ansaug (also in der Mitte zwischen den Zylinderbänken). Schau einfach mal mit einer kleinen Lampe nach, ob zwischen den Zylinderbänken Öl zu sehen ist. Dieses läuft hinten am Getriebe ab und läßt leicht den Schluß zu, dass es sich um einen defekten Kurbelwellensimmering handelt !
Bei mir war es so, also drei neue Dichtungen (zwei Ansaug- und eine Deckeldichtung) und ne anderthalbe Stunde schrauben, fertig !
In diesem Fall solltest Du aber auch überprüfen, ob die Kurbelgehäuseentlüftung zugesetzt ist. Das wäre nämlich die häufigste Ursache für die defekte Dichtung im V.
der cabriodealer
habe als Winterauto einen ABC 2.6 B4. Bei dem wurde auch die Diagnose mit dem Simmering gestellt. Wie sich später rausstellte, war es aber die Deckeldichtung unter dem Ansaug (also in der Mitte zwischen den Zylinderbänken). Schau einfach mal mit einer kleinen Lampe nach, ob zwischen den Zylinderbänken Öl zu sehen ist. Dieses läuft hinten am Getriebe ab und läßt leicht den Schluß zu, dass es sich um einen defekten Kurbelwellensimmering handelt !
Bei mir war es so, also drei neue Dichtungen (zwei Ansaug- und eine Deckeldichtung) und ne anderthalbe Stunde schrauben, fertig !
In diesem Fall solltest Du aber auch überprüfen, ob die Kurbelgehäuseentlüftung zugesetzt ist. Das wäre nämlich die häufigste Ursache für die defekte Dichtung im V.
der cabriodealer
(Phantomschwarz perleffekt, Recaro Leder schwarz, TT-Aussenspiegel, KW- Gewinde, Fünfloch- Umbau mit original Audi- Felgen im S- Design in 8,5x18", Edelstahl ab Turbo, Interieurleisten und Verdeckkastendeckel Echtcarbon, Einstiegs-, Fußraum- u. Griffschalenbeleuchtung, A6-Aerowischer, Grill ohne Emblem, Bremse vorn 323x30 u. hinten 269x20 und noch mindestens eins, achT andere Sachen...) Alles eingetragen !!
Neuer Ganzjahreswagen: S5 Sportback