A4 Tachoumbau
#11
Hi Schorsch,

ich bekomme jetzt die Stecker inkl Kabel aus einem Schrott A4. Den Kabelbaum kann ich bis auf den Bordcomputer unberührt lassen. Da werde ich eine Steckverbinung zwischen setzen damit ich bei Umrüstung nicht nochmal löten muss.

Da ich noch den "alten" Tacho mit Festcode bzw keine WFS in Tacho habe muss ich hier zum Glück nichts machen. Ich hab gelesen das man die Prüfung des Bremslicht einfach umgehen kann indem man die Bremse tritt während man das Auto startet.

Kann ich eigentlich die Öltemperatur einfach parallel von der Leitung in den Zusatzinstrumenten nehmen oder liegt hinter dem Tacho schon eine Leitung?

Wenn ich nun auf die Verdeckanzeige verzichten kann, muss ich sonst noch was besonderes beachten?

MfG Peter

p.s. Kann ich mit meinem Delta CC Radio eigentlich auch die Frequenzen im FIS anzeigen lassen?
99er mingblauer Sixpack mit Vollausstattung, US-Rückleuchten, sesamfarbenes Nappaleder, Audi Navi Plus DX, US-Rückleuchten, Chip von Schräder-Motorsport, Supersport 60/40, 8.5x17 RH ZW1 vollpoliert,  beide Reinhold-Module, weisse Blinker, AC , BC, Tempomat, S-Linelenkrad, Sitzheizung,Cd-Wechsler,Sub, Alarm...

[Bild: cabrioforum__2016xadep.png]


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#12
Hallo Peter,

Bremslichtprüfung kann man sicher beim Start durch betätigen der Bremse sparen. Mir war das Piepen des KI aber lästig wenn ich das Drücken mal vergesse. Ich lasse ein Relais für einen Zeitraum die Arbeit erledigen das nach ca 1 Min abfällt oder wenn die Prüfung erledigt ist.

Kann ich eigentlich die Öltemperatur einfach parallel von der Leitung in den Zusatzinstrumenten nehmen oder liegt hinter dem Tacho schon eine Leitung?

Nein, das KI arbeitet wie ein Zusatzinstrument mit eigener Spannung. Da mußt du einen Geber anschließen, die bilden die Verbindung vom Ki über Geber zur Masse. Sie auch SLPs
Der Geber ist aber günstig mit rund 12-14 Euro

Das besondere sind noch die invertierten Signale von ABS und Airbag.

Die Frequenzen erscheinen im FIS Display wenn die 3 Leitungen verbunden sind.

Gruß
Schorsch
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#13
Hallo Peter,
um abzukürzen hier die Ansicht der Platinen.

http://s8b.directupload.net/images/090610/a3bjo3n3.jpg

Wenn du für die Invertierung der ABS und Airbag funktion Relais einsetzt dann nhem welche die die gleich Leistungsaufnahme wie Lämpchen im org. Kombiinstrument. Schliemstenfalls könnte die Elektronik vermuten das "zuviele Strom" Fehlereintrag Kurzschluß nach Plus oder eben zuwenig Strom " Unterbrechung sporadisch"
Meine Empfehlung Omron G5V - 1 mit 12 Volt Spule, fast die gleiche Stromaufnahme wie die org. Lämpchen mit 1,2 W - und die Freilaufdiode nicht vergessen !!!!!!!

Gruß
Schorsch
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