Motorprobleme nach dem Wechsel der Zylinderkopfdichtung!!!

[Geri]

Beim V6 12V (AAH und ABC) befindet sich die Kurbelwellengehäuseentlüftung jeweils am Ende der Zylinderkopfhaube, also faktisch links und rechts von der Drosselklappe und wird jeweils mittels einem Gummischlauch in die Ansauglufthutze (das ist das schwarze Plastikteil vor der Drosselklappe) in die Ansaugluft eingeleitet. Durch einen Überdruck im Kurbelwellengehäuse enstehen ölige Dämpfe welche auf diese Art auf Grund von Umweltschutzbestimmungen der Verbrennung wieder zugeführt werden.

Das sind aber auch die bösen Dämpfe die alles versauen und ölig machen.

Ich selber hab beim AAH noch nichts in diese Richtung unternommen, ich kann also nicht mit einem fix und fertigen Bauplan dienen. Die Theorie ist jedoch ganz einfach: Die Schläuche von der Ansauglufthutze abziehen und die Löcher verschließen, sehr sorgfältig arbeiten sonst würde der Motor Falschluft ziehen. Die beiden Schlauchenden verlängern, evtl. mittels einem Y-Stück zu einer Leitung zusammenführen und dann entweder "russisch" in Freie leiten (ich habs bis runter zur Radhausschale gezogen) oder einen Ölabscheider für diese Zwecke kaufen. Im Prinzip würde eine aufgeschnittene Coladose samt einem kleinen K&N Filter auch reichen. Wie gesagt, ich hab auf das gepfiffen und einen langen Schlauch bis zum Radhaus gezogen. Ist halt nicht ganz legal, deswegen sollte man ein System machen welches schnell wieder reversibel ist.

Hier noch ein Bild wie ich den Einlass beim 30V verschlossen habe: