FAQ
27.03.2009, 14:58
Servus!!
Der Tick den Du hörst, ist wahrscheinlich das Relais für den/die Fensterheber. Dies sitzt da vorne. Hört sich nach klassischem Kabelbruch in der Leitung vom Relais zum Fensterhebermotor an. Die Diagnose kannst Du mit Hilfe eines Messgerätes, falls Du ein solches bestitzt, auch selber durchführen.
Guck mal in der FAQ, da sind die Stromlaufpläne für die Fensterheber. Sind zwar für den 4 Türer, also eigentlich nicht für das Cabrio, aber das Prinzip sollte das Gleiche sein.
Und bei der Erklärung für die Reparatur der Schalterbleuchtung ist auch erklärt, wie man den Schalter prüfen kann.
Das wäre jetzt meine Vorgehensweise/Verbesserungen.... für weitere Hinweise anderer wäre ich dankbar...
Schönen Gruß,
Flo
Achja, vielleich fördern die Suche und/oder die verwandten Themen noch etwas zu Tage....
Der Tick den Du hörst, ist wahrscheinlich das Relais für den/die Fensterheber. Dies sitzt da vorne. Hört sich nach klassischem Kabelbruch in der Leitung vom Relais zum Fensterhebermotor an. Die Diagnose kannst Du mit Hilfe eines Messgerätes, falls Du ein solches bestitzt, auch selber durchführen.
Guck mal in der FAQ, da sind die Stromlaufpläne für die Fensterheber. Sind zwar für den 4 Türer, also eigentlich nicht für das Cabrio, aber das Prinzip sollte das Gleiche sein.
Und bei der Erklärung für die Reparatur der Schalterbleuchtung ist auch erklärt, wie man den Schalter prüfen kann.
Das wäre jetzt meine Vorgehensweise/Verbesserungen.... für weitere Hinweise anderer wäre ich dankbar...
Schönen Gruß,
Flo
Achja, vielleich fördern die Suche und/oder die verwandten Themen noch etwas zu Tage....
EX:
91er 2.3l, L A S E R R O T (EZ 27.06.1991)
Back in Business:
96er 2.8l, LZ5T
![[Bild: 242191_3.png]](http://images.spritmonitor.de/242191_3.png)
91er 2.3l, L A S E R R O T (EZ 27.06.1991)
Back in Business:
96er 2.8l, LZ5T