FAQ
07.06.2009, 14:21
Hi Schorsch,
ich bekomme jetzt die Stecker inkl Kabel aus einem Schrott A4. Den Kabelbaum kann ich bis auf den Bordcomputer unberührt lassen. Da werde ich eine Steckverbinung zwischen setzen damit ich bei Umrüstung nicht nochmal löten muss.
Da ich noch den "alten" Tacho mit Festcode bzw keine WFS in Tacho habe muss ich hier zum Glück nichts machen. Ich hab gelesen das man die Prüfung des Bremslicht einfach umgehen kann indem man die Bremse tritt während man das Auto startet.
Kann ich eigentlich die Öltemperatur einfach parallel von der Leitung in den Zusatzinstrumenten nehmen oder liegt hinter dem Tacho schon eine Leitung?
Wenn ich nun auf die Verdeckanzeige verzichten kann, muss ich sonst noch was besonderes beachten?
MfG Peter
p.s. Kann ich mit meinem Delta CC Radio eigentlich auch die Frequenzen im FIS anzeigen lassen?
ich bekomme jetzt die Stecker inkl Kabel aus einem Schrott A4. Den Kabelbaum kann ich bis auf den Bordcomputer unberührt lassen. Da werde ich eine Steckverbinung zwischen setzen damit ich bei Umrüstung nicht nochmal löten muss.
Da ich noch den "alten" Tacho mit Festcode bzw keine WFS in Tacho habe muss ich hier zum Glück nichts machen. Ich hab gelesen das man die Prüfung des Bremslicht einfach umgehen kann indem man die Bremse tritt während man das Auto startet.
Kann ich eigentlich die Öltemperatur einfach parallel von der Leitung in den Zusatzinstrumenten nehmen oder liegt hinter dem Tacho schon eine Leitung?
Wenn ich nun auf die Verdeckanzeige verzichten kann, muss ich sonst noch was besonderes beachten?
MfG Peter
p.s. Kann ich mit meinem Delta CC Radio eigentlich auch die Frequenzen im FIS anzeigen lassen?
99er mingblauer Sixpack mit Vollausstattung, US-Rückleuchten, sesamfarbenes Nappaleder, Audi Navi Plus DX, US-Rückleuchten, Chip von Schräder-Motorsport, Supersport 60/40, 8.5x17 RH ZW1 vollpoliert, beide Reinhold-Module, weisse Blinker, AC , BC, Tempomat, S-Linelenkrad, Sitzheizung,Cd-Wechsler,Sub, Alarm...
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