FAQ
13.10.2009, 11:19
Hallo Zusammen
Habe ein Problem mit meinem AAH. Suchfunktion
habe ich schon benutzt 
, aber leider nicht das Passende gefunden 
Die Fakten:
Seit 3 Tagen wird der Motor zu heiß, und der bzw. die Lüfter gehen zu spät an.
Sowohl Wassertemperatur als auch Öltemperatur sind höher als bisher.
Heizung geht.
Wenn ich die Heizung voll aufdrehe und das Gebläse einschalte, geht die Temperatur deutlich zurück.
Warnleuchte im KI ging auch schon an.
Keine Wasserspuren im Öl zu finden.
Keine Ölspuren im Wasser zu finden.
Kein Dampf aus dem Auspuff.
Kein Wasserverlust.
Kein "Blubbern" im Wasser bei laufendem Motor.
Gefühlsmäßig ist bei geöffneter Haube der Motor heißer als der Kühler.
Auf den Schläuchen und dem Ausgleichsbehälterdeckel ist ordentlich Druck.
Motorleistung ist gefühlsmäßig nicht mehr ganz so, aber das kann auch täuschen. Je nachdem, welches Auto ich vorher gerade fuhr. . .
Nachdem die Heizung geht, scheidet ja wohl der Thermostat aus, oder irre ich da ??
Kann bei diesem Kilometerstand (280000) die Wasserpumpe einen Schaden haben ?
Die Kopfdichtung scheint es ja wohl auch nicht zu sein, da es im Wasser nicht "blubbert" und auch kein Wasserdampf aus dem Auspuff kommt.
Was gibt es noch für Möglichkeiten ??
Zeit zum Schrauben habe ich dann ja, dank Saisonkennzeichen
Grüße,
Andy (der jetzt vom Cabrio in die Limo steigt und sich aufs Skifahren freut)
Habe ein Problem mit meinem AAH. Suchfunktion
habe ich schon benutzt , aber leider nicht das Passende gefunden Die Fakten:
Seit 3 Tagen wird der Motor zu heiß, und der bzw. die Lüfter gehen zu spät an.
Sowohl Wassertemperatur als auch Öltemperatur sind höher als bisher.
Heizung geht.
Wenn ich die Heizung voll aufdrehe und das Gebläse einschalte, geht die Temperatur deutlich zurück.
Warnleuchte im KI ging auch schon an.
Keine Wasserspuren im Öl zu finden.
Keine Ölspuren im Wasser zu finden.
Kein Dampf aus dem Auspuff.
Kein Wasserverlust.
Kein "Blubbern" im Wasser bei laufendem Motor.
Gefühlsmäßig ist bei geöffneter Haube der Motor heißer als der Kühler.
Auf den Schläuchen und dem Ausgleichsbehälterdeckel ist ordentlich Druck.
Motorleistung ist gefühlsmäßig nicht mehr ganz so, aber das kann auch täuschen. Je nachdem, welches Auto ich vorher gerade fuhr. . .
Nachdem die Heizung geht, scheidet ja wohl der Thermostat aus, oder irre ich da ??
Kann bei diesem Kilometerstand (280000) die Wasserpumpe einen Schaden haben ?
Die Kopfdichtung scheint es ja wohl auch nicht zu sein, da es im Wasser nicht "blubbert" und auch kein Wasserdampf aus dem Auspuff kommt.
Was gibt es noch für Möglichkeiten ??
Zeit zum Schrauben habe ich dann ja, dank Saisonkennzeichen
Grüße,
Andy (der jetzt vom Cabrio in die Limo steigt und sich aufs Skifahren freut)
2,8 V6 Benziner---Bj.96---171000km ---purpurrot perlmutt---Schwarzes Leder---el. Recaros---BC/AC---Außentemperatur---el. Verdeck---DE-Scheinwerfer---H&R Cup-Kit 60/40---9x16 mit 225/45-16
Demnächst : weiße Plasmainstrumente mit Chromringen---Cupra-Lippe---Funkfernbedienung
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