FAQ
25.11.2009, 14:10
Moin, moin,
wie ich selber erfahren durfte, ist ja Stadt- oder Kurzstreckenverkehr "Gift" für den V6. Es dauert nicht lang und man hat diese hellbraune Masse am Deckel des Öleinfüllstutzen
und Kondenzwasser.
Von Zeit zu Zeit sollte also der V6 mal richtig auf Temperatur kommen (siehe Öl-Temperatur in der Mittelkonsole). Momentan komm ich auf kaum über die 60° C... mit Glück bis knapp unter den ersten Strich (80° C?).
Also was tun? Entweder 200Km Bleifuß Autobahn...oder:
Motor normal "anwärmen"... und dann im 2. Gang durch die Stadt etc. Die Drehzahl zwischen 3.500 und 5.000 U/Min und ab und zu beherzt aufs Gas. Kostet zwar relativ viel Sprit, aber aufgrund des geringen Fahrtwindes kriegt man den Motor und das Öl recht zügig auf richtige Betriebstemperatur. Komm so in den Bereich Mitte zwischen erstem Strich und 130° C -Öltemperatur. Die letzen paar Minuten vor Fahrtende dann wieder "normal" fahren, damit der Motor wieder abkühlen kann und einem nicht noch die Zylinderkopfdichtung kaputt geht, wenn man den heißen Motor direkt abstellt.
Die Diskussion über Nutzen, Sinn und Unsinn und wieweit man das ganze treiben sollte als Füller des "Winterlochs" ist gern gesehen
Endkunde
wie ich selber erfahren durfte, ist ja Stadt- oder Kurzstreckenverkehr "Gift" für den V6. Es dauert nicht lang und man hat diese hellbraune Masse am Deckel des Öleinfüllstutzen
und Kondenzwasser.Von Zeit zu Zeit sollte also der V6 mal richtig auf Temperatur kommen (siehe Öl-Temperatur in der Mittelkonsole). Momentan komm ich auf kaum über die 60° C... mit Glück bis knapp unter den ersten Strich (80° C?).
Also was tun? Entweder 200Km Bleifuß Autobahn...oder:
Motor normal "anwärmen"... und dann im 2. Gang durch die Stadt etc. Die Drehzahl zwischen 3.500 und 5.000 U/Min und ab und zu beherzt aufs Gas. Kostet zwar relativ viel Sprit, aber aufgrund des geringen Fahrtwindes kriegt man den Motor und das Öl recht zügig auf richtige Betriebstemperatur. Komm so in den Bereich Mitte zwischen erstem Strich und 130° C -Öltemperatur. Die letzen paar Minuten vor Fahrtende dann wieder "normal" fahren, damit der Motor wieder abkühlen kann und einem nicht noch die Zylinderkopfdichtung kaputt geht, wenn man den heißen Motor direkt abstellt.
Die Diskussion über Nutzen, Sinn und Unsinn und wieweit man das ganze treiben sollte als Füller des "Winterlochs" ist gern gesehen
Endkunde