FAQ
28.06.2010, 21:26
Hi
Zum einkreisen ob Unterdruckpumpe ja oder nein (ich weiss ja aus eigener Erfahrung wie fies das klingt) - baue die Unterdruckpumpe ab
(2 Muttern SW13) - achtung steht unter Federdruck! also erstmal beide Muttern abwechselnd lösen und bis zum Bolzenende drehen - dann - wenn die pumpe sich gelöst hat - gegenhalten, Muttern ab und abbbauen.
Dann zieh den Stössel der da aus dem Zylinderkopf ragt - raus (Durchmesser so 14-15mm. Das ganze dauert grad mal 10 min...
Dann baue die Unterdruckpumpe ohne Stössel wieder rauf (prüfen ob O-Ring o.k.?) und schaue ob Das geräusch weg ist. Seitens der Bremse wirste keinen Unterschied merken mit oder ohne Stössel - es sei denn du bist Dauerbremser.
p.s da kommen nur ca 20 ml Öl - also reicht ein Lappen;-)
Ich denke dann ist dein Geräusch weg
und du weisst woran es lag...
Und wo wir da grad dabei sind...
Mal ne frage in die Runde - kann die anfasung am Stößel für den stress mitverantwortlich sein? also die Lage wie er im Kopf drinsteckt oder ist davon auszugehen das der Stößel grundsätzlich in der Führung rotiert. ich habe am alten Stößel absolut keinen Verschleiß erkennen und messen können....
wenn die Anfasung oben liegt dürfte meiner Meinung nach mehr Öl in den Bereich der Durchführung gefördert werden weil es dann zusätzlich von der Nocke aufgestrichen wird...
bei mir stand der Bolzen mit der Fase in 4Uhr Position als es damals gelegentlich klopfte..
Grüsse
Sönke
Zum einkreisen ob Unterdruckpumpe ja oder nein (ich weiss ja aus eigener Erfahrung wie fies das klingt) - baue die Unterdruckpumpe ab
(2 Muttern SW13) - achtung steht unter Federdruck! also erstmal beide Muttern abwechselnd lösen und bis zum Bolzenende drehen - dann - wenn die pumpe sich gelöst hat - gegenhalten, Muttern ab und abbbauen.
Dann zieh den Stössel der da aus dem Zylinderkopf ragt - raus (Durchmesser so 14-15mm. Das ganze dauert grad mal 10 min...
Dann baue die Unterdruckpumpe ohne Stössel wieder rauf (prüfen ob O-Ring o.k.?) und schaue ob Das geräusch weg ist. Seitens der Bremse wirste keinen Unterschied merken mit oder ohne Stössel - es sei denn du bist Dauerbremser.
p.s da kommen nur ca 20 ml Öl - also reicht ein Lappen;-)
Ich denke dann ist dein Geräusch weg
und du weisst woran es lag...Und wo wir da grad dabei sind...
Mal ne frage in die Runde - kann die anfasung am Stößel für den stress mitverantwortlich sein? also die Lage wie er im Kopf drinsteckt oder ist davon auszugehen das der Stößel grundsätzlich in der Führung rotiert. ich habe am alten Stößel absolut keinen Verschleiß erkennen und messen können....
wenn die Anfasung oben liegt dürfte meiner Meinung nach mehr Öl in den Bereich der Durchführung gefördert werden weil es dann zusätzlich von der Nocke aufgestrichen wird...
bei mir stand der Bolzen mit der Fase in 4Uhr Position als es damals gelegentlich klopfte..
Grüsse
Sönke
Grüsse von ClusteriX
Durch Leidenschaft lebt der Mensch, durch Vernunft existiert er bloß
Durch Leidenschaft lebt der Mensch, durch Vernunft existiert er bloß
