FAQ
26.11.2010, 18:49
Hallo,
mit dem TDI habe ich auch eigentlich die gute Erfahrungen. Ich habe zwar ein AFN Motor in meiner alten Passat drin (ähnlicher Motor mit gleichen Verteilerpumpe aber mit 110PS mit VTG Turbo). Ich habe es vor 3 Jahren mit 180 Tkm gekauft, jetz habe ich 331 Tkm drin. Bei 250 Tkm musste ich Kopfdichtung tauschen lassen wegen Abgas im Kühlsystem (seltene Fehler, bläst den Wasser über die Überdruckventil am Ausgleichsbehälter raus
Dabei wurde gleich Zahnriemen etc. getauscht. Bei 260 Tkm wurde eine neue Kupplungssatz eingebeut, wäre noch nicht fällig gewesen aber hatte gerade günstige Gelegenheit.
Ansonsten bin ich voll zufrieden, das Auto fährt immernoch mit dem ersten Eispritzdüsensatz, ersten Turbo und mit dem ersten Verteilerpumpe.
Beim ASU vor 1 Jahr wurde angewundert dass der Wagen noch fast neuwertige Werte hat. Das Ölverbrauch ist ca. 1liter /12 Tkm, Verbrauch immer unter 6L bei normaler Fahrweise.
Langsam ist aber wieder Zahnriemen fällig, aber ich werde es wieder machen lassen und weiterfahren weil der Motorisch noch so top ist. Leider ist diese Plaketten Problematik ziemlich schlecht für diese Motoren, aber sobald man noch für Notfall ein anderen Auto hat, denke ich lohnt sich zu behalten. Wie ich höre die neuere TDI-s sind viel empfindlicher, also ich werde auch noch wenn alles klappt bis min 400 Tkm fahren
Als würde ich empfehlen : Weiter so !!
mit dem TDI habe ich auch eigentlich die gute Erfahrungen. Ich habe zwar ein AFN Motor in meiner alten Passat drin (ähnlicher Motor mit gleichen Verteilerpumpe aber mit 110PS mit VTG Turbo). Ich habe es vor 3 Jahren mit 180 Tkm gekauft, jetz habe ich 331 Tkm drin. Bei 250 Tkm musste ich Kopfdichtung tauschen lassen wegen Abgas im Kühlsystem (seltene Fehler, bläst den Wasser über die Überdruckventil am Ausgleichsbehälter raus
Dabei wurde gleich Zahnriemen etc. getauscht. Bei 260 Tkm wurde eine neue Kupplungssatz eingebeut, wäre noch nicht fällig gewesen aber hatte gerade günstige Gelegenheit. Ansonsten bin ich voll zufrieden, das Auto fährt immernoch mit dem ersten Eispritzdüsensatz, ersten Turbo und mit dem ersten Verteilerpumpe.
Beim ASU vor 1 Jahr wurde angewundert dass der Wagen noch fast neuwertige Werte hat. Das Ölverbrauch ist ca. 1liter /12 Tkm, Verbrauch immer unter 6L bei normaler Fahrweise.
Langsam ist aber wieder Zahnriemen fällig, aber ich werde es wieder machen lassen und weiterfahren weil der Motorisch noch so top ist. Leider ist diese Plaketten Problematik ziemlich schlecht für diese Motoren, aber sobald man noch für Notfall ein anderen Auto hat, denke ich lohnt sich zu behalten. Wie ich höre die neuere TDI-s sind viel empfindlicher, also ich werde auch noch wenn alles klappt bis min 400 Tkm fahren
Als würde ich empfehlen : Weiter so !!
Gruß Zoltan
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5 Zylinder for ever.
Audi Cabrio BJ.91 MKB:NG Gomera Grün, Fächerkrümmer, 200-er Metallkat, Friedrich GruppeA, Eibach -2cm, Bilstein B4, Azev A Hochglanzpoliert, Nankang NS2 205/50ZR17, Lambda Anzeige, Carpc mit 8Zoll Touch, DE-Linse, Nardi Woodline, Audi Hardtop, Megasquirt EFI im Bau.
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