14.02.2011, 16:03
Frage vorab:
Welche Teile des 2.7T sollen denn an deinen ABC passen? Meiner Meinung nach garkeine.
Zum Thema Sinnvoll oder nicht:
Wenn du das nötige Wissen und vorallem Kleingeld hast, spricht nichts gegen nen Umbau auf nen 2.7T (allerdings fertig aus nem A4/A6). Gibt ja schon ein paar Leute auch hier im Forum, die den Umbau erfolgreich durchgezogen haben. Dass es kein Umbau von heute auf morgen ist, sollte auch klar sein. Allein das Anpassen der Karosse und der Lenkung im Bereich der Turbos zieht sich schon mal....
Wenn du denn Umbau machst, dann bitte VORHER alles mit nem TÜV-Prüfer durchsprechen der das nachher eintragen soll.
Thema 1.8T von User Thomas:
Würde ich meiner Meinung nach nicht machen. Wer V6 gewöhnt ist, wird mit nem 1.8T nicht glücklich.
Alternative Denkanregungen:
Warum nicht herkömmliches Saugertuning betreiben auf Basis des ABC? (andere Nockenwellen, Köpfe bearbeiten, Zuluft/Abluft etc)
Warum nicht umbauen auf nen 2.8er einschl. o.g. Modifikationen?
Warum nicht umbauen auf nen Kompressor auf Basis des 2.6er bzw. nach Umbau auf 2.8 AAH?
Letzteres z.B. kostet genausoviel wie nen Turboumbau und bringt das selbe Ergebnis nur das es nicht ganz soooo aufwändig ist. (Bekannter fährt nen AAH Kompressor ca. 270 PS)
Welche Teile des 2.7T sollen denn an deinen ABC passen? Meiner Meinung nach garkeine.
Zum Thema Sinnvoll oder nicht:
Wenn du das nötige Wissen und vorallem Kleingeld hast, spricht nichts gegen nen Umbau auf nen 2.7T (allerdings fertig aus nem A4/A6). Gibt ja schon ein paar Leute auch hier im Forum, die den Umbau erfolgreich durchgezogen haben. Dass es kein Umbau von heute auf morgen ist, sollte auch klar sein. Allein das Anpassen der Karosse und der Lenkung im Bereich der Turbos zieht sich schon mal....
Wenn du denn Umbau machst, dann bitte VORHER alles mit nem TÜV-Prüfer durchsprechen der das nachher eintragen soll.
Thema 1.8T von User Thomas:
Würde ich meiner Meinung nach nicht machen. Wer V6 gewöhnt ist, wird mit nem 1.8T nicht glücklich.
Alternative Denkanregungen:
Warum nicht herkömmliches Saugertuning betreiben auf Basis des ABC? (andere Nockenwellen, Köpfe bearbeiten, Zuluft/Abluft etc)
Warum nicht umbauen auf nen 2.8er einschl. o.g. Modifikationen?
Warum nicht umbauen auf nen Kompressor auf Basis des 2.6er bzw. nach Umbau auf 2.8 AAH?
Letzteres z.B. kostet genausoviel wie nen Turboumbau und bringt das selbe Ergebnis nur das es nicht ganz soooo aufwändig ist. (Bekannter fährt nen AAH Kompressor ca. 270 PS)