FAQ
05.05.2011, 07:53
Moin Cabrio-Freund
Also das Knallen in den Ansaugtrakt spricht schonmal für vorhandene Falschluft... Hast Du penibel alle Schläuche geprüft? Der Gummibalg auf der Stauscheibe hat auch gerne Risse, die sich nur im kalten Zustand zeigen und bei Wärme durch die Ausdehnung des Materials wieder verschlossen sind...
Noch ein heißer Tip: Wie sieht Dein Katflansch aus? Also der Übergang vom Hosenrohr oben vom Motor und dem Kat. Dieser Dreiecksflansch ist sehr oft undicht, weil die 3 Schrauben wegrosten und das ganze dann locker wird. Und da diese Undichtigkeit vor der Lambdasonde ist, gibts Probleme.
Wie hört sich der Wagen beim Beschleunigen an? Gibts beim stärkeren Gasgeben ein Knattern wie bei nem Trekker? Dann ist der Flansch undicht mit Deinen genannten Problemen.
Dann noch ne Frage: WIE hat denn die Werkstatt die Zündung eingestellt? Ich behaupte mal: zu 99% FALSCH?
Waren sie dazu im Diagnosemodus? Also mit feststehendem Zündzeitpunkt...? Denn ich kenne im Umkreis keine Audi-Werke, die auch nur noch ansatzweise was mit den alten 5-Endern anfangen kann!
Sollte das nicht so gemacht worden sein, steht Dein Zündzeitpunkt auf viel zu früh vor OT mit dem akuten Risiko eines Motorschadens bei hohen Drehzahlen.
Dies sage ich nicht zur Panikmache, sondern um vor sehr oft gemachten Fehlern zu warnen...
Grüße
Sascha
Also das Knallen in den Ansaugtrakt spricht schonmal für vorhandene Falschluft... Hast Du penibel alle Schläuche geprüft? Der Gummibalg auf der Stauscheibe hat auch gerne Risse, die sich nur im kalten Zustand zeigen und bei Wärme durch die Ausdehnung des Materials wieder verschlossen sind...
Noch ein heißer Tip: Wie sieht Dein Katflansch aus? Also der Übergang vom Hosenrohr oben vom Motor und dem Kat. Dieser Dreiecksflansch ist sehr oft undicht, weil die 3 Schrauben wegrosten und das ganze dann locker wird. Und da diese Undichtigkeit vor der Lambdasonde ist, gibts Probleme.
Wie hört sich der Wagen beim Beschleunigen an? Gibts beim stärkeren Gasgeben ein Knattern wie bei nem Trekker? Dann ist der Flansch undicht mit Deinen genannten Problemen.
Dann noch ne Frage: WIE hat denn die Werkstatt die Zündung eingestellt? Ich behaupte mal: zu 99% FALSCH?
Waren sie dazu im Diagnosemodus? Also mit feststehendem Zündzeitpunkt...? Denn ich kenne im Umkreis keine Audi-Werke, die auch nur noch ansatzweise was mit den alten 5-Endern anfangen kann!
Sollte das nicht so gemacht worden sein, steht Dein Zündzeitpunkt auf viel zu früh vor OT mit dem akuten Risiko eines Motorschadens bei hohen Drehzahlen.
Dies sage ich nicht zur Panikmache, sondern um vor sehr oft gemachten Fehlern zu warnen...
Grüße
Sascha
