FAQ
12.06.2011, 10:17
Die Zündung muss durch drehen am Verteiler eingestellt werden. Danach läuft alles über das Kennfeld. Wenn die Markierung nicht stimmt, ist der Verbrauch auch höher. Weil das Kennfeld registriert über die Lambdasonde zu fettes oder zu mageres, je nach Verstellung, Gemisch und probiert das zu kompensieren. Systemtechnisch gesprochen kommt zu einem ständigen Übersprung.
Meine Zündung war anfänglich nach Zahnriemenwechel durch Vorbesitzer auch verstellt. Habe dann alle Markierungen nachgestellt. Danach fuhr er sich bei Drehzahl relativ gut, Leistung war gefühlt mal gut und mal weniger gut. Ist auch klar weil die Digifant ständig nachgeregelt hat. Nach erneutem anblitzen läuft er nun perfekt, Leistung ist für einen 2.0l hinnehmbar. Beim neuen 7A ist das übrigens einfacher, der zeigt dir die Verstellung über VAG-Com an, da muss nichts mehr geblitzt werden.
Der Kaltbetrieb ist natürlich nicht top. Du solltest ein 5er Öl fahren.
Meine Zündung war anfänglich nach Zahnriemenwechel durch Vorbesitzer auch verstellt. Habe dann alle Markierungen nachgestellt. Danach fuhr er sich bei Drehzahl relativ gut, Leistung war gefühlt mal gut und mal weniger gut. Ist auch klar weil die Digifant ständig nachgeregelt hat. Nach erneutem anblitzen läuft er nun perfekt, Leistung ist für einen 2.0l hinnehmbar. Beim neuen 7A ist das übrigens einfacher, der zeigt dir die Verstellung über VAG-Com an, da muss nichts mehr geblitzt werden.
Der Kaltbetrieb ist natürlich nicht top. Du solltest ein 5er Öl fahren.
Grüße krujtzschoff
Aktuell bewegt:
AUDI Cabriolet, Zulassung 17.02.1994, MKB: ABK, Typbezeichung 2.0E @E85, Zulassungszeitraum 04-10
AUDI Coupé, Zulassung 13.04.1994, MKB: ABC, Typbezeichnung 2.6E, Zulassungszeitraum 11-03
Aktuell bewegt:
AUDI Cabriolet, Zulassung 17.02.1994, MKB: ABK, Typbezeichung 2.0E @E85, Zulassungszeitraum 04-10
AUDI Coupé, Zulassung 13.04.1994, MKB: ABC, Typbezeichnung 2.6E, Zulassungszeitraum 11-03