1.8l ADR - Startprobleme, pulsierende Luftsäule aus Öleinfüllstutzen und blauer Rauch

[cabkev87]

11.10.2011
Gestern konnte ich endlich mein Cabrio abholen
Den schlauch der Kurbellwellenentlüftung hab ich mir mal angesehen und naja, wie soll ich euch beschreiben... von der Konsistenz her fühlte er sich an wie ein Fahrradschlauch der schon einen Tag in der Sonne liegt . Im Neuzustand sollte dieser allerdings ausgehärtet sein. Ein Loch war auch reingebrannt von den Öldämpfen und natürlich, da nicht mehr fest, abgeknickt.
Also, die komlette Entlüftungseinheit wurde erneuert (müssten 3 Teile sein), ein Ölwechsel wurde vorgenommen inkl. Filter versteht sich und eine neue, eingeklebte Ventildeckeldichtung. On Top gabs einen neuen Öldeckel, da der alte auch nicht mehr ganz dicht hielt.

Kosten der Teile plus Ölwechsel etc. 155€ exkl. Arbeitsstunden

Dann war ich erst mal "ab aufe Bääähn" und siehe da, der geht! Und sogar besser denn je.
Zum vergleich, vorher ging da erst richtig was ab 3000 - 3500U/min. An der Ampel anfahren war da schon fast peinlich.

Jetzt zieht der kleine ADR über das komplette Drehzahlband kontinuierlich nach oben.
Dank des neuen Temperaturfühlers regelt der Motor von Beginn an schön ein und läuft jetzt ohne Stottern oder Schütteln. Die Drehzahl bleibt konstant.


Die andern zwei Baustellen werde ich bis zur nächsten Saison abarbeiten.

@Sierrakiller: Also, hier bei uns in der nähe gibts eine Firma die die alte Servopumpe gegen eine Generalüberholte tauscht. Kosten ca. 150€
Darauf hätte man die gewohnte Gewährleistung. Halte ich jetzt erst mal für eine gute Alternative. So hätte ich eine fast neue.