30.11.2003, 22:04
Moin Moin,
Tom: die beiden Kats leigen nebeneinader, wie gesagt jeder fuer eine Zylinderbank und demzufolge direkt hinter den Kruemmern. Hinter den Kats kommt ein Hosenrohr, so dass es von dort aus einrohrig (neue Wortkreation) weitergeht.
Bolle: nachh etwas mehr als 160.000 km muessten die Monolithen schon mehr als 10 hoch 5 Lastwechsel hinter sich haben und im Bereich der Dauerfestigkeit sein. Ausserdem liegen die Kats nicht in der Tunnelausnehmung sondern direkt unterhalb der Kruemmer. Das Hosenrohr nach den Kats liegt in der Tunnelausnehmung. Die Bodenfreiheit ist nicht durch die Kats oder das Hosenrohr eingeschraenkt. Ich glaube, dass der Endschalldaempfer am tiefsten liegt.
Raudi: Das Cab ist BJ 94, deshalbauch der Hinweis, dass es in D kein Cab BJ 94 mit 3. Bremslicht und Airbags gibt. War aber nicht ganz deutlich geschrieben.
Auf jeden Fall faehrt sich das Cab ausgezeichnet, der Motor laueft wie ein Gloeckchen, das Automatikgetriebe ist ein Traum.
Bis denne,
Lord of the Rings
Tom: die beiden Kats leigen nebeneinader, wie gesagt jeder fuer eine Zylinderbank und demzufolge direkt hinter den Kruemmern. Hinter den Kats kommt ein Hosenrohr, so dass es von dort aus einrohrig (neue Wortkreation) weitergeht.
Bolle: nachh etwas mehr als 160.000 km muessten die Monolithen schon mehr als 10 hoch 5 Lastwechsel hinter sich haben und im Bereich der Dauerfestigkeit sein. Ausserdem liegen die Kats nicht in der Tunnelausnehmung sondern direkt unterhalb der Kruemmer. Das Hosenrohr nach den Kats liegt in der Tunnelausnehmung. Die Bodenfreiheit ist nicht durch die Kats oder das Hosenrohr eingeschraenkt. Ich glaube, dass der Endschalldaempfer am tiefsten liegt.
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In China isst man das Auge mit
Zwo-Achter mit Allem
Schmidt Revolution Modern Line mit 225/40 x16 und Low Tec StreetComfort 9.1, komplett neu beledert mit Leder Valcona kardamom, Heizregister neu , Recaro Sitze
BBS RS 334 in 9x17 ET 21 vo und 9,5x17 ET20 hi mehr geht nicht
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