FAQ
Moin
Liegt es auch nicht, ich mache das schon immer so (gekröpfter Ringschlüssel) und fahre schliesslich seit 1982 Audis einer vergeichbaren Konstruktion, ueberhoehten Verschleiss habe ich nicht feststellen können..
Was ich mir vorstellen koennte..
A) sind deine Daempfer hin so das er staerker einfedert als normal, das verdrehen ist ja das Problem.
B) Materialfaelschungen - Seitens des Lieferanten habe ich immer
genommen ob meiner Prozente lohnt sich Zubehör fuer mich nicht und die Quali stimmt (und es liegen gern mal ein paar mehr Buchsen oder die Schrauben kostenlos anbei)
C) Spur vermessen - nicht das deine Vorderachse total verstellt ist (Spur) und die Querlenker das ausbaden muessen (eine negative Spur bringt da schoene dauernde Wechselkraefte drauf) hier denke ich eher das das problem liegt.
D) Domlager, Spurstangen, Traggelenke, die vier Gummilager des Hilfsrahmens auf Verschleiss geprueft? Das sind keine Neuwagen, das muss so langsam alles mal neu...(zumal sich das lohnt, wieder wirklich Ruhe im Vorderwagen)
Falls du Spur schon hast einstellen lassen (nach Querlenkerservice natuerlich, davor zaehlt absolut nicht) schau dir die Enstellwerte mal an und vergleiche sie mit denen hier in der Faq oder im Handbuch hinterlegten..
Bekommste schon hin, einfach mal alles abpruefen
Liegt es auch nicht, ich mache das schon immer so (gekröpfter Ringschlüssel) und fahre schliesslich seit 1982 Audis einer vergeichbaren Konstruktion, ueberhoehten Verschleiss habe ich nicht feststellen können..
Was ich mir vorstellen koennte..
A) sind deine Daempfer hin so das er staerker einfedert als normal, das verdrehen ist ja das Problem.
B) Materialfaelschungen - Seitens des Lieferanten habe ich immer
genommen ob meiner Prozente lohnt sich Zubehör fuer mich nicht und die Quali stimmt (und es liegen gern mal ein paar mehr Buchsen oder die Schrauben kostenlos anbei)C) Spur vermessen - nicht das deine Vorderachse total verstellt ist (Spur) und die Querlenker das ausbaden muessen (eine negative Spur bringt da schoene dauernde Wechselkraefte drauf) hier denke ich eher das das problem liegt.
D) Domlager, Spurstangen, Traggelenke, die vier Gummilager des Hilfsrahmens auf Verschleiss geprueft? Das sind keine Neuwagen, das muss so langsam alles mal neu...(zumal sich das lohnt, wieder wirklich Ruhe im Vorderwagen)
Falls du Spur schon hast einstellen lassen (nach Querlenkerservice natuerlich, davor zaehlt absolut nicht) schau dir die Enstellwerte mal an und vergleiche sie mit denen hier in der Faq oder im Handbuch hinterlegten..
Bekommste schon hin, einfach mal alles abpruefen
Grüsse von ClusteriX
Durch Leidenschaft lebt der Mensch, durch Vernunft existiert er bloß
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