FAQ
19.08.2013, 12:35
Moin, moin...
ich hab das Gleiche Übel wie du...
Fahre die Gusslenker mit den großen Buchsen. Max. alle 10 tkm kann ich Buchsen tauschen, letzte Woche erneut gewechselt da völlig zerrupft.
Frage: Was fährst du für ne Rad/Reifen- Kombination ? Hast du Spurplatten drauf ? Wie weit weicht deine Gesamteinpresstiefe der Räder von den Originalen ab ?
Das Alles sind meiner Meinung nach die Faktoren, welche eine sehr große Rolle spielen... Jedenfalls schiebe ich den hohen Verschleiß bei mir auf die Kombination Spurplatten/Räder.
Natürlich sind, wie meine Vorredner bereits sagten, alle anderen Lager als auch die Achseinstellungen zu prüfen !!
der dealer
ich hab das Gleiche Übel wie du...
Fahre die Gusslenker mit den großen Buchsen. Max. alle 10 tkm kann ich Buchsen tauschen, letzte Woche erneut gewechselt da völlig zerrupft.
Frage: Was fährst du für ne Rad/Reifen- Kombination ? Hast du Spurplatten drauf ? Wie weit weicht deine Gesamteinpresstiefe der Räder von den Originalen ab ?
Das Alles sind meiner Meinung nach die Faktoren, welche eine sehr große Rolle spielen... Jedenfalls schiebe ich den hohen Verschleiß bei mir auf die Kombination Spurplatten/Räder.
Natürlich sind, wie meine Vorredner bereits sagten, alle anderen Lager als auch die Achseinstellungen zu prüfen !!
der dealer
![[Bild: 1r9x-2o.jpg]](http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/1r9x-2o.jpg)
(Phantomschwarz perleffekt, Recaro Leder schwarz, TT-Aussenspiegel, KW- Gewinde, Fünfloch- Umbau mit original Audi- Felgen im S- Design in 8,5x18", Edelstahl ab Turbo, Interieurleisten und Verdeckkastendeckel Echtcarbon, Einstiegs-, Fußraum- u. Griffschalenbeleuchtung, A6-Aerowischer, Grill ohne Emblem, Bremse vorn 323x30 u. hinten 269x20 und noch mindestens eins, achT andere Sachen...) Alles eingetragen !!
Neuer Ganzjahreswagen: S5 Sportback
