FAQ
06.10.2013, 17:38
Moin nochmal
Dem kann ich nur zustimmen .
Spaltmaße überprüfen , sich etwas ´nen Kopf machen und mit sanfter Gewalt in die richtige Richtung drehen .
Also unten wirst du selbst mit einer Presse (Dozer) nicht viel ausrichten können . Dafür ist die Konstruktion zu stabil , außer das alles krumm wird ,häßliche Beulen hinterlässt und die Schweißnähte reißen . Ich glaube das ist nicht in deinem Sinne.
Haben die Teile vor dem lacken denn gepasst ?
Wenn ja , ist es wirklich nur eine reine Einstellsache . Hilfreich sind die Abdrücke der alten Schraubensitze , meist sind diese noch gut unter der Lackschicht zu erkennen .
Muß man aber schon genau hinschauen.
Gruß aus OWL
Dem kann ich nur zustimmen .
Spaltmaße überprüfen , sich etwas ´nen Kopf machen und mit sanfter Gewalt in die richtige Richtung drehen .
Also unten wirst du selbst mit einer Presse (Dozer) nicht viel ausrichten können . Dafür ist die Konstruktion zu stabil , außer das alles krumm wird ,häßliche Beulen hinterlässt und die Schweißnähte reißen . Ich glaube das ist nicht in deinem Sinne.
Haben die Teile vor dem lacken denn gepasst ?
Wenn ja , ist es wirklich nur eine reine Einstellsache . Hilfreich sind die Abdrücke der alten Schraubensitze , meist sind diese noch gut unter der Lackschicht zu erkennen .
Muß man aber schon genau hinschauen.
Gruß aus OWL
Gruß aus OWL
Die Stimme der Vernunft ist glücklicher Weise so leise, daß sie selten gehört wird.
Ringe Fuhrpark: Cabrio 2.3 '92, Cabrio 2.6 '95, Cabrio 2.8 '98, V8 3.6 '89, 80 B4 2.8 Fronti '92
Die Stimme der Vernunft ist glücklicher Weise so leise, daß sie selten gehört wird.
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