warm und kalt fahren

[Serkan.S]

Hi

Nen Sauger Kaltfahren geht doch garnicht.Normal ist 90 grad.Mein NG könnte ich garnicht Kaltfahren das würd das Kühlsystem verhindern bzw verhindert dies doch.

Oder schafft das hier einer über 90 grad zu kommen oder unter 90 grad zu kommen.

Wenn mein KI unter 90 grad anzeigen würde, würde ich direkt Multifuzzi verdächtigen (Multifuzzi kommt schonmal vor) oder Thermostat und wenn die Temp über 90 grad ist bzw weit über 90 wäre ja ein Fehler im System ,schalter oder Lüfter defekt.

Man fährt ein Turbokalt wenn man zum beispiel auf der Autobahn länger Bleifuss hatte oder lange im Drehzahlbereich fahren würde wo der Turbo angesprochen wird.Grund fürs Kaltfahren ist wenn man bei Heissem Turbo den Motor abstellt ist die Kühlung zu Drastisch so das Spannung im Guss enstehen "könnte" was zur folge hat das Risse im Gehäuse enstehen oder verzug.

Beim Kaltfahren wird der Heisse Turbo wieder auf normale Temperatur des Abgases runtergekühlt sprich er wird schonender gekühlt als wenn man den Motor abstellt.

Also wenn mir einer sagen würde ich fahre meinen Sauger Kalt sprich einen Motor ohne zwangsbeatmung würd man im Zeichentrick 20 Fragezeichen über meinen Kopf schwirren sehen weil der sinn fehlt einfach.