FAQ
13.05.2014, 09:15
Hallo,
also es ist wie es ich mir fast gedacht hatte. Mein Problem besteht weiterhin zumindest in der Kaltlaufphase
. Wenn er warm ist dreht er jetzte zumindest mal sauber hoch bis 6000rpm.
Aber kalt hat er beim Gas geben speziell beim Vollgas geben Fehlzündungen in den Ansaugtrakt
.
Kann mir einer genau beschreiben, was in der Kaltlaufphase bei der KE3-Jetronik geregelt wird. Irgendwas verschiebt den Zündzeitpunkt massiv Richtung früh, sonst würde er ja nicht in den Ansagtrakt patschen. Nach einer Minute ist der Spuk vorbei keine Fehlzündungen mehr.
Gruß
also es ist wie es ich mir fast gedacht hatte. Mein Problem besteht weiterhin zumindest in der Kaltlaufphase
. Wenn er warm ist dreht er jetzte zumindest mal sauber hoch bis 6000rpm.Aber kalt hat er beim Gas geben speziell beim Vollgas geben Fehlzündungen in den Ansaugtrakt
. Kann mir einer genau beschreiben, was in der Kaltlaufphase bei der KE3-Jetronik geregelt wird. Irgendwas verschiebt den Zündzeitpunkt massiv Richtung früh, sonst würde er ja nicht in den Ansagtrakt patschen. Nach einer Minute ist der Spuk vorbei keine Fehlzündungen mehr.
Gruß
