FAQ
Hallo Uwe,
dasselbe wie Du habe ich beim NG auch versucht und bin daran gescheitert. Den Faltenbalg so wier draufzuziehen, hat bei mir nicht geklappt
.
Da der Faltenbalg aber auch schon etwas "altersschwach" ausschaute, habe ich dann die Gelegenheit zum Austausch (ca. 4 Euro) genutzt.
Dazu wurde das Fahrzeug vorne aufgebockt, da ich von unten und oben arbeiten mußte.
Den alten Faltenbalk inkl. Ring runterzubekommen, dauerte dabei am längsten und ist mühseelig, da er leicht verkantet und vorsichtig (Plastik)
und mit viel "Spucke" aka Schmierung runtergeklopft werden muß.
Den neuen Faltenbalg habe ich dann BEIDSEITIG mit Kabelbindern gesichert, damit er nicht nochmal vom Ring runterrutscht und dabei auch
mal die Lenkstange gesäubert und mit etwas WD-40 behandelt.
Ich habe dabei die Gelegenheit genutzt, auch die Spurstangenköpfe zu tauschen. Sollten Deine Querlenkerbuchsen ausgeschlagen sein oder Deine Traggelenke, wäre also dies eine gute Gelegenheit, dies mitzumachen, da dann die Spur nur einmal neu eingestellt werden muß.
Beim NG habe ich nichts abbauen müssen. Beim ABC mußt Du wohl nach Erfahrung einiger Forumsmitglieder die Plastikteile der Ansaugbrücke abbauen, um an die Verschraubung am Lenkzylinder zu kommen. Wenn die schon weg ist, würde ich mal den Gummiwinkel oben auf der Drosselklappe checken. Meiner war genau unten im Knick undicht....und die Suche nach diesem Fehler hat bei anderer Gelegenheit lange gedauert.
Viel Erfolg und viele Grüße,
Alex
dasselbe wie Du habe ich beim NG auch versucht und bin daran gescheitert. Den Faltenbalg so wier draufzuziehen, hat bei mir nicht geklappt
.Da der Faltenbalg aber auch schon etwas "altersschwach" ausschaute, habe ich dann die Gelegenheit zum Austausch (ca. 4 Euro) genutzt.
Dazu wurde das Fahrzeug vorne aufgebockt, da ich von unten und oben arbeiten mußte.
Den alten Faltenbalk inkl. Ring runterzubekommen, dauerte dabei am längsten und ist mühseelig, da er leicht verkantet und vorsichtig (Plastik)
und mit viel "Spucke" aka Schmierung runtergeklopft werden muß.
Den neuen Faltenbalg habe ich dann BEIDSEITIG mit Kabelbindern gesichert, damit er nicht nochmal vom Ring runterrutscht und dabei auch
mal die Lenkstange gesäubert und mit etwas WD-40 behandelt.
Ich habe dabei die Gelegenheit genutzt, auch die Spurstangenköpfe zu tauschen. Sollten Deine Querlenkerbuchsen ausgeschlagen sein oder Deine Traggelenke, wäre also dies eine gute Gelegenheit, dies mitzumachen, da dann die Spur nur einmal neu eingestellt werden muß.
Beim NG habe ich nichts abbauen müssen. Beim ABC mußt Du wohl nach Erfahrung einiger Forumsmitglieder die Plastikteile der Ansaugbrücke abbauen, um an die Verschraubung am Lenkzylinder zu kommen. Wenn die schon weg ist, würde ich mal den Gummiwinkel oben auf der Drosselklappe checken. Meiner war genau unten im Knick undicht....und die Suche nach diesem Fehler hat bei anderer Gelegenheit lange gedauert.
Viel Erfolg und viele Grüße,
Alex